[发明专利]一种车载配电箱

说明书

本发明公开了一种车载配电箱，它包括箱体、箱门、弹簧以及焊接块；所述箱门为上抽箱门，抽出的箱门能够横向推进箱体顶部；所述弹簧位于箱体底部的四脚，顶部与箱体固定连接，底部与焊接块固定；所述焊接块用于固定在车体底座上；箱体内设有两层以上的安装板，箱体的背面设有用于导线穿过以连接外部元件的引线窗口。该车载配电箱适用于各类电动车搭载，箱体结构简洁，底部设有防震系统，箱门采用向上抽合的打开方式；箱体内的安装板能够方便抽出，便于查看和整修；搭配的滑块能够整理和调节导线，配合安装板的抽合以及线路的规整。

技术领域

本发明涉及一种车载配电箱，属于配电设备领域。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等，尤其是纯电动汽车。

2016年2月16日，工信部公布的数据显示，根据机动车整车出厂合格证统计，2016年1月，中国新能源汽车生产1.61万辆，同比增长144％。2018年4月，数据显示，我国新能源汽销量连续三年全球第一。

由于纯电动汽车主要由电能驱动，内部电路元件繁多，线路负载，特别是车内设备需要配备不同的电压电势。因此，必须在车内需要搭载配电系统。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种车载配电箱，能够适应车辆行驶过程中的振动，及其箱体内电气元件的检修。

为了解决上述技术问题，本发明采取的技术方案如下：

一种车载配电箱，它包括箱体、箱门、弹簧以及焊接块；所述箱门为上抽箱门，抽出的箱门能够横向推进箱体顶部；所述弹簧位于箱体底部的四脚，顶部与箱体固定连接，底部与焊接块固定；所述焊接块用于固定在车体底座上；箱体内设有两层以上的安装板，箱体的背面设有用于导线穿过以连接外部元件的引线窗口。

进一步地，所述箱体的侧面内壁上设有用于安装板抽出/进的轨槽，所述安装板的两侧边部卡合在轨槽内，并能延轨槽前后滑动，方便将安装在安装板上的电气元件抽出检修。

更进一步地，所述箱体的侧面内壁上设有两组以上导轨，所述导轨位于每一层安装板的上部；导轨上设有能够延导轨方向滑动的滑块，滑块用于固定安装板上部电气元件的导线；当安装板抽出时，固定导线的滑块也会滑动，避免因导线太短而限制安装板的抽出空间，另一方面也能够起到整体导线的作用，避免错乱。

优选地，所述安装板为上下镂空结构，内侧设有上下连通的导线孔，用于不同层安装板之间的电路连接。

优选地，所述安装板的上下两面为铝制格栅板层，中间夹有一层聚乙烯泡沫板，具有轻质耐热的性能。

所述箱体的底部设有散热机组，将配电箱内的热空气抽出，便于散热。

所述箱门底部设有把手，便于箱门的开合。

有益效果：

1、本发明车载配电箱适用于各类电动车搭载，箱体结构简洁，底部设有防震系统，箱门采用向上抽合的打开方式；箱体内的安装板能够方便抽出，便于查看和整修；搭配的滑块能够整理和调节导线，配合安装板的抽合以及线路的规整；

2、本发明安装板采用镂空的设计，上下两面采用铝制格栅板层，中间夹有一层聚乙烯泡沫板，满足轻质耐热的需求，同时配合箱体底部的散热系统，便于箱体内热气的流通和排出。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做更进一步的具体说明，本发明的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。