[发明专利]一种负载均衡方法及装置

说明书

本申请公开了一种负载均衡方法及装置。在该方法中，第一无线接入网节点接收第二无线接入网节点发送的该第二无线接入网节点的第一负载类型的负载信息，其中，第一负载类型包括以下一种或多种：网络切片负载、V2X负载、SUL负载；第一无线接入网节点获取所述第一负载类型的负载信息。由于该方法中考虑到了网络切片负载、V2X负载、UL/SUL负载各自的负载，与现有的负载均衡方法相比，考虑的负载信息是粒度较细的负载信息，能够针对某个网络切片的负载情况或针对V2X业务的负载或针对UL/SUL的负载情况进行负载均衡，能够适用于与NR系统或未来其他系统中的负载均衡需求，有助于提高负载均衡的成功率以及系统效率。

技术领域

本申请涉及通信技术领域，尤其涉及一种负载均衡方法及装置。

背景技术

LTE所定义的负荷均衡功能(load balancing)是指eNB之间通过交换负荷信息，自动调节与移动性相关的参数，实现业务或者终端设备在不同eNB之间的均匀分布。

在新空口(new radio，NR)系统中，引入了补充上行(supplementary uplink，SUL)，即网络设备(如基站、发送接收点等)与终端设备之间存在一个下行(downlink，DL)载波和两个上行载波，分别为常规上行(normal uplink，UL)载波和SUL载波。相应的，还引入了SUL的门限，即，当终端设备初始随机接入时，终端设备根据测量到的信号强度与UL的门限、SUL的门限进行比较，从而确定使用UL还是SUL与网络设备进行上行传输。在切换场景中，网络设备可以通过无线资源控制(radio resource control，RRC)信令指示终端设备切换到新的小区后使用UL和/或SUL。

NR系统中还引入了车联万物(vehicle to everything，V2X)业务。V2X是未来智能交通运输系统的关键技术，V2X的应用可以包括车与车、车与路侧基础设施、车与行人以及车与应用服务器等。V2X的应用能够改善驾驶安全性、减少拥堵和车辆能耗、提高交通效率和车载娱乐信息等。

此外，NR系统中还引入了网络切片(Network Slice，NS)的概念，以应对不同通信业务对网络性能需求的差异的应用场景。网络切片可以是一个包括了终端设备、接入网、传输网、核心网和应用服务器的完整的端到端网络，能够提供完整的通信服务，具有一定网络能力；网络切片也可以是上述终端设备、接入网、传输网、核心网和应用服务器的任意组合。

现有的负载均衡方法仅考虑基站(或小区)的整体负载情况，粒度较粗，不适用于NR系统中。

发明内容

本申请实施例提供一种负载均衡方法及装置，用于实现较细粒度的负载均衡。

第一方面，本申请实施例提供了一种负载均衡方法，包括：

第一无线接入网节点接收来自于第二无线接入网节点的第一消息，所述第一消息中包含所述第二无线接入网节点的第一负载类型的负载信息，所述第一负载类型包括以下任一种或多种：网络切片负载、车联万物V2X负载和补充上行链路SUL负载；所述第一无线接入网节点获取所述第一负载类型的负载信息。

所述第一无线接入网节点获取所述第一负载类型的负载信息在上述方法中，第一无线接入网节点根据获取到的第二无线接入网节点的第一负载类型的负载信息进行处理，即，进行负载均衡。由于本申请实施例提供的负载均衡方法中考虑到了网络切片负载、V2X负载、UL/SUL负载各自的负载，与现有的负载均衡方法相比，考虑的负载信息是粒度较细的负载信息，能够针对某个网络切片(组)的负载情况或者针对V2X业务的负载或者针对UL/SUL的负载情况进行负载均衡，能够适用于与NR系统或未来其他系统中的负载均衡需求，有助于提高负载均衡的成功率以及系统效率。