[发明专利]液压转向装置

说明书

本发明涉及一种液压转向装置，其将转向缸(48)液压地连接到供给系统(28)，由此供给系统(28)通过转向阀(12)可液压操作地连接到转向缸(48)，以形成主流连接，并且供给系统(28)通过流量调节阀装置(50)可液压操作地连接到转向缸(48)，以形成绕过主流连接的分支流连接，由此流量调节阀装置(50)能够由控制单元(70)触发，并且流量调节阀装置(50)包括可单独触发的阀组(52、54)，阀组(52、54)分别连接在分支流连接的前向流和返回流中，并且释放‑关闭阀(56)被分配给流量调节阀装置(50)。规定了释放‑关闭阀(56)连接在流量调节阀装置(50)与转向缸(48)之间。

技术领域

本发明涉及液压转向装置。

背景技术

诸如机动车辆领域中的液压转向装置通常是本领域技术人员已知的。这种液压转向装置在通用类型的DE 10 2015 121 328 B3中有所描述。

这种液压转向装置的核心部件是转向缸，转向缸与供给系统液压连接。这里，供给系统在主流连接意义上通过转向组合体可液压地操作地连接到转向缸。通过转向组合体，转向缸可以例如通过手动转向盘来触发。此外，已知这样一种液压转向装置：可以产生分支流连接，以用于转向缸的机械化触发或自动触发。为此目的，供给系统通过流量调节阀装置灵活地、可液压操作地连接到转向缸，通过主流连接。为此，流量调节阀装置可以包括多个可独立触发的阀，利用这些阀能够以设定转向缸的操作室的前进流和返回流。通过具有转向软件的控制单元，这些阀能够以已知的方式被触发以实现转向功能。

还已知的是，流量调节阀装置能够分配有释放和关闭阀。在现有技术中，该释放和关闭阀连接在流量调节阀装置和供给系统之间。

发明内容

本发明的目的是创建一种通用的液压转向装置，其中能够减少压力损失。

根据本发明，该目的通过液压转向装置来实现。由于释放和关闭阀连接在流量调节阀装置和转向缸之间，因此有利地能够减少液压转向装置的压力损失。这具有以下优点：供给系统的液压输送设施不必抵抗压力操作。特别是在没有对液压转向装置进行转向请求的情况下，能够补偿负载压力。

在本发明的一个优选实施例中，另外规定，当不要求转向运动时，释放和关闭阀处于关闭位置，并且流量调节阀装置的连接到转向装置的返回流连接的阀处于打开位置。结果，能够以特别简单的方式补偿负载压力。根据刚刚选择的转向位置保持转向缸的缸固定，同时释放流量调节阀装置上的负载。

因此，能够有利地优化流量调节阀装置的阀，使得这些阀能够设计成具有更大的通流量。

由于液压转向装置中的内部压力损失减小，因此能够提供这些较大的油量。

本发明的进一步优选设计来自从属权利要求中描述的其余特征。

附图说明

现在将在下面参考示例性实施例和相关附图更详细地解释本发明，

其中：

图1示出了根据本发明的液压转向装置的基本原理的图示。

标号说明：

10 转向装置

12 转向阀

14 剂量泵

16 转向连杆

18 手动转向盘

20 流入连接

22 入口

24 返回流连接

26 出口

28 供给系统

30 供给泵

32 分流阀