[发明专利]一种用于保护单箱同步器的操纵系统及操纵方法

说明书

本发明公开了一种用于保护单箱同步器的操纵系统，通过在操纵机构上设置一个锁挡气缸，离合器踏板控制压缩空气阀的通断，当不踩离合进行挂挡时，压缩空气阀的断开，锁挡气缸没有压缩气体，锁挡气缸在弹力的作用下对换挡轴保持锁止，因此不能进行换挡操作，进而保护了同步器；当踩下离合器，压缩空气阀的打开，压缩气体进入锁挡气缸，锁挡气缸在气压的作用下，解除对换挡轴的锁止，才可进行换挡操作。该操纵系统气路连接简单，锁挡逻辑简单可靠，可以很大程度降低同步器故障率，增加车辆出勤率，提高客户满意度，节约维修服务成本，具有较高的使用价值和推广价值。

技术领域

本发明涉及变速箱技术领域，具体为一种用于保护单箱同步器的操纵系统及操纵方法。

背景技术

机械式手动变速器换挡时通常要踩下离合器，这样不但能减小换挡力也可以保护同步器。机械式手动变速器换挡结构形式分为啮合套式和同步器式，啮合套式变速器换挡时必须采用两脚离合方式换挡，否则因为转速差的存在，会出现挂挡困难和打齿声；带同步器的变速器虽然不用两脚离合换挡，但也必须在离合器彻底分离时换挡，因为只有断开与发动机的连接，同步器才能改变输入端的转速从而达到与输出端同步实现轻便换挡。

但在实际使用中，有些技术娴熟的司机可以靠控制油门和车速实现不踩离合换挡，但长期如此操作会对变速箱内部零件，尤其是对同步器造成严重伤害，进而导致变速器损坏车辆停用的恶果，不但造成用户的经济损失引起用户的不满，也增加了维修服务成本，影响企业的品牌形象和市场影响力。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种用于保护单箱同步器的操纵系统，通过在操纵机构上设置锁挡气缸，对换挡轴进行锁止，起到保护同步器的作用。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种用于保护单箱同步器的操纵系统，包括操纵机构、锁挡气缸、贮气筒和压缩空气阀；

操纵机构包括外壳体，外壳体中设置有换挡轴和套设在其上的换挡拨头，锁挡气缸设置在外壳体的外壁上，能够对换挡轴径向定位；

锁挡气缸与压缩空气阀的出气口连通，压缩空气阀的进气口与贮气筒连通，离合器踏板与压缩空气阀连接，用于控制压缩空气阀的打开与闭合；

当离合器结合，压缩空气阀关闭，锁挡气缸对换挡轴定位，操纵机构不能进行挡位切换；

当离合器分离，压缩空气阀打开，压缩空气能够进入到锁挡气缸中，锁挡气缸对换挡轴解除定位，操纵机构能够进行换挡切换。

可选的，所述锁挡气缸包括设置在操纵机构的外壳体上缸体，缸体中配装有活塞，缸体上设置有进气口，用于控制活塞的运动，活塞的端部设置有锁挡杆，锁挡杆穿过缸体抵触在换挡轴上，对换挡轴定位，活塞的底部设置有压缩弹簧，缸体的端部设置有用于将缸体密封的气缸盖板。

可选的，所述换挡轴的圆周面上设置有定位槽；当锁挡杆位于定位槽的外侧，操纵机构能够进行挂挡切换；当锁挡杆位于定位槽中，操纵机构不能够进行挡位切换。

可选的，所述定位槽为沿换挡轴轴向设置的凹槽，当换挡轴在选挡时，换挡轴能够轴向移动，锁挡杆位于凹槽中。

可选的，所述缸体为设置在外壳体上的圆形凹槽。

可选的，所述换挡轴上还套设有换挡外轴，换挡外轴上设置有贯穿其侧壁条形孔，条形孔沿径向设置，锁挡杆穿过条形孔对换挡轴定位。

可选的，所述操纵机构上还设置有换挡助力器，用于对换挡外轴在挂挡过程中增加辅助力，换挡助力器的进气口与压缩空气阀连接。

可选的，所述换挡助力器的进气口还设置有调压阀。

可选的，所述压缩空气阀为二位三通阀，二位三通阀的进气口与贮气筒连接，二位三通阀的出气口与锁挡气缸的进气口连接。