[发明专利]一种汽车燃油多级滤清器

说明书

本发明属于滤清器技术领域，具体的说是一种汽车燃油多级滤清器，包括壳体，还包括一号过滤单元、二号过滤单元、进口管和出口管；所述一号过滤单元和二号过滤单元均位于壳体的内部，且二号过滤单元位于一号过滤单元的内部；所述进口管设置在壳体顶部的中部，进口管的一端穿过一号过滤单元和二号过滤单元并延伸至二号过滤单元内部；所述出口管设置在壳体的底部；本发明通过设置第一过滤单元和第二过滤单元，能对汽车燃油进行多层过滤，同时，能将过滤中产生的动力进行利用，提高了资源的利用率。

技术领域

本发明属于滤清器技术领域，具体的说是一种汽车燃油多级滤清器。

背景技术

滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件，因为汽车燃油中含有过多的杂质，所以汽车燃油在进入发动机之前，需要先进入滤清器中过滤，以减少汽车燃油中的杂质对发动机的伤害，所以如何使汽车燃油在进入发动机之前能得到充分过滤，是需要解决的技术难题。

现有技术中也出现了一种汽车燃油滤清器的的技术方案，如申请号为2004800080693的一项中国专利公开了用于汽车的燃油滤清器，包括滤网，布置在滤清器壳体内并保持在两个盖盘之间；支承笼架和径向支承滤网；以及用于连接管道的接管；盖盘与支承笼架背离，盖盘的一端与另一盖盘制造在一起和整体连接到另一盖盘的构件制造在一起，支承笼架垂直布置在盖盘上并且相互间距大于其自身宽度的支柱以及平行于盖盘布置的环，以及支柱在内部径向或在外部径向经过环并超出距离盖盘最远的环。

该技术方案的燃油滤清器，能够对汽车燃油进行过滤，同时制造成本低；但是该技术方案只能对汽车燃油进行一次过滤，不能保证汽车燃油内的杂质能过滤完全，导致汽车燃油在进入发动机后，对发动机的伤害过大；使得该技术方案受到限制。

发明内容

为了弥补现有技术中汽车燃油在滤清器中过滤不充分的缺点，本发明提出的一种汽车燃油多级滤清器，通过一号过滤单元和二号过滤单元之间的相互配合，一方面可对汽车燃油进行多层过滤，减少汽车燃油中的杂质；另一方面，将过滤过程中产生的动力进行利用，从而提高了资源的利用率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车燃油多级滤清器，包括壳体，还包括一号过滤单元、二号过滤单元、进口管和出口管和控制器；所述控制器用于控制滤清器工作；所述一号过滤单元和二号过滤单元均位于壳体的内部，且二号过滤单元位于一号过滤单元的内部，二号过滤单元对汽车燃油进行一层过滤，一号过滤单元对汽车燃油进行二层过滤；所述进口管设置在壳体顶部的中部，进口管的一端穿过一号过滤单元和二号过滤单元并延伸至二号过滤单元内部；所述出口管设置在壳体的底部；其中，

所述一号过滤单元包括顶盖、底盖、过滤网支撑杆、电机和第一圆环过滤网；所述顶盖通过轴承与进口管转动连接；所述顶盖和底盖通过过滤网支撑杆连接，过滤网支撑杆均匀分布在第一圆环过滤网的外侧，过滤网支撑杆用于支撑第一圆环过滤网；所述电机的一端固定在壳体底部的内侧，电机的另一端与底盖外侧的中部固定连接，电机用于为一号过滤单元旋转提供动力，带动一号过滤单元围绕进口管旋转，通过旋转产生离心力，将汽车燃油甩至第一圆环过滤网上，由第一圆环过滤网过滤排出；同时，旋转第一过滤单元也可以使汽车燃油中的杂质在过滤中不产生沉淀，保证了汽车燃油的过滤效果；