[发明专利]电动式动力转向用电源模块及使用其的电动式动力转向驱动控制装置

说明书

目的在于提高构成电源模块(100)的电源电路零件的散热性能，且提高发热均衡，相对于各个零件的耐热能力高效地进行散热，将由构成桥式电路的电源开关元件(107、108)和电动机继电器用开关元件(109)构成的电源电路零件安装于导电构件(102)上以维持发热均衡，并将所述导电构件(102)抵接配置于散热用的散热器(30)，将所述电源电路零件与散热器(30)用模塑树脂(101)一体成形。

本发明专利申请是国际申请号为PCT/JP2011/060056，国际申请日为2011年4月25日，进入中国国家阶段的申请号为201180052045.8，名称为“电动式动力转向用电源模块及使用其的电动式动力转向驱动控制装置”的发明专利申请的分案申请。

背景技术

本发明涉及例如通过电动机的旋转力对车辆的转向装置施加辅助力的电动式动力转向驱动控制装置，特别地，涉及有助于控制电动机驱动的控制装置的散热效率的提高及小型化、低成本化的电源模块及一体组装有该电源模块的电动式动力转向驱动控制装置。

目前，已知有一种包括对车辆的方向盘输出辅助转矩的电动机和控制该电动机驱动的控制装置、且控制装置安装于电动机的电动式动力转向装置的驱动装置，另外，在基板上对构成控制装置的多个半导体开关元件进行一体模块化(例如，参照专利文献1、专利文献2)。

专利文献1的电动机驱动装置提出了以下方案：通过将多个开关元件形成为一体型电源模块，能在各种电动机、例如带电刷的电动机和三相无刷电动机这两个电动机中通用。

另外，在专利文献2的电动式动力转向装置中，装设有控制电动机的电力的多个开关元件等发热零件的电源基板和装设有微型计算机等小电流零件的控制基板隔着电路壳体组装成层叠状态，并将电源基板组装成与兼作三相无刷电动机的输出侧相反一侧的支架的散热器紧贴，以实现辐射噪声、电力损失的降低及小型化。

然而，在上述专利文献1中，未考虑到针对来自电源部的发热的散热结构，电源模块的发热会产生不均。

另外，在专利文献2中，将控制装置层叠于电动机的背面以改善其散热性，但因层叠结构而不得不导致大型化、高成本化，另外，未提及任何用于改善热效率的电源元件的配置结构。

此外，在构成桥式电路的多个电源开关元件与电动机之间插入将朝电动机的电力供给导通、断开的电动机继电器用开关元件的结构中，由于有各电源开关元件的大致两倍的电流流过电动机继电器用开关元件，因此，相应地会使电动机继电器用开关元件的温度上升比其它开关元件的温度上升大，也相应地会使电源模块的发热产生不均。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特许第3957177号(日本专利特开2004－64934号公报)

专利文献2：日本专利特开2002－345211号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种通过提高构成电源模块的电源电路零件的散热性能，且提高发热均衡来相对于各零件的耐热能力高效地进行散热，从而能实现小型、低成本化、高输出化及高寿命化的电动动力转向用电源模块及使用该电动动力转向用电源模块的电动式动力转向驱动控制装置。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的电动式动力转向用电源模块的特征是，将由多个电源开关元件和电动机继电器用开关元件构成的电源电路零件安装于导电构件上以维持发热均衡，其中，多个上述电源开关元件构成桥式电路，上述电动机继电器用开关元件对从各上述电源开关元件供给至电动机的电动机电流进行导通、断开控制，将上述导电构件与散热用的散热器抵接配置，并将上述电源电路零件和散热器用模塑树脂一体成形。

发明效果