[发明专利]一种电梯曳引带及其判废方法

说明书

本发明公开了一种电梯曳引带，包括多组承载体以及将承载体包覆在内的包覆体，沿所述电梯曳引带的厚度方向，所述包覆体依次包括透光层和用于与电梯曳引轮接触的不透光层；在所述电梯曳引带的横截面上，每组所述承载体均至少一部分处在透光层中。借助普通的光源即可判断本发明的受损状况，操作方便，不需要专门的检测设备。

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，具体涉及一种电梯曳引带以及判断该电梯曳引带是否需要报废更换的方法。

背景技术

随着电梯技术的进步，越来越多的电梯采用曳引带配合曳引轮进行动力传递，曳引带的形式有平钢带、多楔带等，一般都由曳引带截面中部的承载体以及包在承载体外部的包覆体构成。

由于包覆体与曳引轮之间一直接触，存在磨损。当磨损达到一定量后，特别是磨损至承载体，会导致承载体和曳引轮直接接触，磨损加速，直到承载体断裂，引起安全问题。因此，需要维保人员定期判断曳引带的磨损量，在磨损量达到危险程度前，提前识别出来，对曳引带进行报废更换。

另外，由于曳引带的包覆体一般为单一结构的不透光材料，而承载体完全被包覆体包在内部，当承载体发生断裂时而使曳引带散失承载能力时，通过肉眼观察曳引带的外表，很难判断出曳引带已经失效。

因此，目前的电梯曳引带在维保检修时，需要通过专门的检测设备来判断电梯曳引带的安全状态，在电梯曳引带损坏严重时及时报废更换，检测过程复杂，使用不方便。

发明内容

本发明提供了一种电梯曳引带，借助普通的光源即可判断电梯曳引带的状态以及时更换，不需要专门的检测设备，使用方便。

一种电梯曳引带，包括多组承载体以及将承载体包覆在内的包覆体，沿所述电梯曳引带的厚度方向，所述包覆体依次包括透光层和用于与电梯曳引轮接触的不透光层；每组所述承载体均至少一部分处在透光层中。

如果电梯曳引带开始透光，则判断为电梯曳引带已经磨损到安全警戒范围，需要及时报废更换；也可以从电梯曳引带的透光层一侧直接观察到承载体，根据承载体的断裂情况，分析判断是否需要报废更换。

多组承载体优选采用沿所述电梯曳引带宽度方向平行排列的方式，但不限于该种方式，多组承载体之间也可以采用相交或异面等排列形式。

作为优选，所述不透光层为耐磨层。

该耐磨层可以是柔性耐磨材料和所述透光层的粘合，也可以和所述透光层为一体材料，通过在不透光层区域掺杂提高耐磨强度。通过设置耐磨层可以有效避免电梯曳引带因曳引轮的磨损而导致承载体的暴露，对承载体进行保护，延长电梯曳引带的使用寿命。

作为优选，所述不透光层和所述透光层之间还设有光散射层，所述承载体完全被透光层包覆，或每组承载体均部分处在所述光散射层中。

所述光散射层可以是在透明材料掺杂荧光材料或颜料后形成的半透明材料，普通平行度较好的白光经过光散射层的散射后成为刺眼的散射光或醒目的有色光。通过在不透光层一侧设置普通光源，不透光层磨损到警戒范围后，即使形成细微的漏光小孔，漏光经光散射的散射后，在所透明层一侧也能发现该漏光小孔的存在，从而使磨损更容易被发现。

作为优选，所述不透光层上朝向透光层的一侧为第一界面；在所述电梯曳引带的横截面上，所述承载体与第一界面之间最小的间隙为磨损缓冲间隙，且该磨损缓冲间隙为0.05～1毫米；第一界面为平面或为将所述承载体半包围的曲面。

所述磨损缓冲间隙的存在给维保检修人员提供了足够的反应时间，使当维保检修人员发现所述不透光层已经磨透时，曳引带还没有磨损到承载体处，曳引带仍然保持了足够的抗拉强度，不会发生风险。为了使所述不透光层保持足够的厚度，所述磨损缓冲间隙也不能过大。选取0.05～1毫米的磨损缓冲间隙，可以兼顾所述反应时间和不透光层厚度。