[发明专利]一种前减振支柱座总成在审
申请号: | 201811147416.0 | 申请日: | 2018-09-29 |
公开(公告)号: | CN110966341A | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
发明(设计)人: | 李中洋;潘俊斌;马良灿;盘俊杰;林建华 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16F13/06 | 分类号: | F16F13/06;F16F1/36;F16F9/32 |
代理公司: | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人: | 焦烨鋆 |
地址: | 545007 广西壮族自治区柳*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 前减振 支柱 总成 | ||
1.一种前减振支柱座总成,其特征在于:包括支柱座总成本体(1),所述支柱座总成本体(1)包括立柱体(3),所述立柱体(3)上端部环设有向外延伸的水平壁(2),所述立柱体(3)与水平壁(2)纵向截面呈“T”字形,所述立柱体(3)上端部中间内部嵌设有上端盖(11),所述立柱体(3)中端内部嵌设有橡胶衬套(5),所述上端盖(11)下表面与所述橡胶衬套(5)上表面相抵,所述橡胶衬套(5)内部嵌设有第一内隔板(8)和第二内隔板(9),所述橡胶衬套(5)外部环设有橡胶外轴套(12),所述第二内隔板(9)嵌设在所述第一内隔板(8)中央,所述立柱体(3)下端部内部设有用于容纳缓冲块(6)上部的容纳腔(7),所述容纳腔(7)位于所述橡胶衬套(5)下方,平面轴承(16)套设在立柱体(3)上端,所述平面轴承(16)上表面与相应的水平壁(2)下表面相抵,平面轴承(16)内表面与立柱体(3)外表面相抵,所述平面轴承(16)下表面为弹簧(17),活塞杆(13)从下至上依次穿过所述弹簧(17)、所述缓冲块(6)、所述第二内隔板(9)以及所述上端盖(11)固定在车身防尘罩(15)内,所述水平壁(2)上表面与车身内壁(23)可解除式固定。
2.根据权利要求1所述的一种前减振支柱座总成,其特征在于:所述上端盖(11)中间设有第一通行孔(10),所述第二内隔板(9)中间设有第二通行孔(24),所述第一通行孔(10)与所述第二通行孔(24)上下对应,所述活塞杆(13)通过所述第二通行孔(24)和所述第一通行孔(10)依次从下至上穿过所述第二内隔板(9)和所述上端盖(11)。
3.根据权利要求2所述的一种前减振支柱座总成,其特征在于:所述水平壁(2)上表面设有至少一个向下凹陷的凹槽(18),所述水平壁(2)上表面环设有凸筋(19),所述凸筋(19)位于所述第一通行孔(10)外侧,所述凹槽(18)设置在所述凸筋(19)上。
4.根据权利要求1至3任意一项权利要求所述的一种前减振支柱座总成,其特征在于:所述水平壁(2)边缘设有圆角体(25),所述圆角体(25)设有向上凸起的凸台(20),所述水平壁(2)上表面通过螺栓(4)与车身内壁(23)可解除式固定,所述螺栓(4)穿设于对应的所述凸台(20)上并与所述车身内壁(23)可解除式固定。
5.根据权利要求4所述的一种前减振支柱座总成,其特征在于:所述凸台(20)上表面均匀设有滚花(21)。
6.根据权利要求1至3任意一项权利要求所述的一种前减振支柱座总成,其特征在于:所述橡胶衬套(5)上下端面分别环设有波纹状表面(22),所述上端盖(11)下表面与所述橡胶衬套(5)上表面通过对应的波纹状表面(22)相抵,所述橡胶衬套(5)下表面与所述立柱体(3)中部上侧壁通过对应的波纹状表面(22)相抵,所述立柱体(3)中部上侧壁位于所述容纳腔(7)上方。
7.根据权利要求1至3任意一项权利要求所述的一种前减振支柱座总成,其特征在于:所述水平壁(2)和所述立柱体(3)均由铝合金材料制成。
8.根据权利要求1至3任意一项权利要求所述的一种前减振支柱座总成,其特征在于:所述第一内隔板(8)由塑料材料制成,所述第二内隔板(9)由金属材料制成,所述第二内隔板(9)与所述第一内隔板(8)注塑一体成型。
9.根据权利要求1至3任意一项权利要求所述的一种前减振支柱座总成,其特征在于:所述橡胶外轴套(12)由塑料材料制成,所述第一内隔板(8)、所述橡胶衬套(5)以及所述橡胶外轴套(12)硫化一体成型。
10.根据权利要求1至3任意一项权利要求所述的一种前减振支柱座总成,其特征在于:所述第一内隔板(8)、所述第二内隔板(9)、所述橡胶衬套(5)和所述橡胶外轴套(12)均与所述立柱体(3)为过盈配合式固定,所述第一内隔板(8)、所述第二内隔板(9)、所述橡胶衬套(5)和所述橡胶外轴套(12)均通过所述上端盖(11)与所述立柱体(3)旋铆式固定。
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