[发明专利]采用接触网供电的公路运输系统

权利要求书

1.采用接触网供电的公路运输系统，其特征在于：包括大型电动汽车(1)、中小型电动汽车(2)、专用通道(3)、换流站(4)和监控中心(5)；

所述专用通道(3)上设有接触网(95)，监控中心(5)设有监控系统、自动收费系统和载波通信系统；

所述大型电动汽车(1)上设有受电弓(35)、大车受电弓控制器(10)、大车断路器(32)、大车外接电源转换器(33)、大车总输入电量计量装置(34)、大车输出电量计量装置(15)、大车输出插座(18)、大车蓄电池(25)、大车驱动电机控制器(8)、大车整车控制器(26)和大车CAN总线(29)；所述大型电动汽车(1)的大车整车控制器(26)通过大车CAN总线(29)对大车受电弓控制器(10)、大车外接电源转换器(33)、大车蓄电池(25)、大车驱动电机控制器(8)和辅助功能部分进行控制；所述大车整车控制器(26)根据司机发出的控制指令控制受电弓(35)与接触网(95)接触实现由接触网(95)为大型电动汽车(1)直接供电并为大车蓄电池(25)充电，并且通过大车输出电量计量装置(15)连接到大车输出插座(18)；当受电弓(35)与接触网(95)分离后，所述大车蓄电池(25)继续为大型电动汽车(1)动力母线提供电力而保证大型电动汽车(1)动力不会中断；

所述中小型电动汽车(2)上设有中小车受电量计量装置(59)、中小车断路器(57)、中小车蓄电池(53)、中小车驱动电机控制器(41)、中小车整车控制器(52)和中小车CAN总线(61)，所述中小型电动汽车(2)的前方设有中小车受电插头(60)且后方设有中小车输出插座(49)，当所述大型电动汽车(1)接到后面的中小型电动汽车(2)发出的受电请求后，所述大型电动汽车(1)通过大车输出插座(18)为中小型电动汽车(2)供电；所述中小型电动汽车(2)的中小车整车控制器(52)通过中小车CAN总线(61)对中小车蓄电池(53)、中小车驱动电机控制器(41)和辅助功能部分进行控制；所述中小车整车控制器(52)根据司机发出的控制指令控制中小车受电插头(60)与前方大型电动汽车(1)的大车输出插座(18)或前方中小型电动汽车(2)的中小车输出插座(49)连接而实现由接触网(95)供电并为中小型电动汽车(2)的中小车蓄电池(53)充电；当中小型电动汽车(2)的中小车受电插头(60)与前方车辆分离后，所述中小车蓄电池(53)继续为动力母线提供电力而保证中小型电动汽车(2)的动力不会中断；

所述接触网(95)为中低压交流供电时，所述换流站(4)设有电力变压器(81)、电力开关(79)、避雷器(85)；所述电力变压器(81)的原边接高压电力网(80)，所述电力变压器(81)副边以单相供电方式分别连接到专用通道(3)上的各接触网(95)区间，所述大型电动汽车(1)上设置的大车外接电源转换器(33)为一个大车单相变压器(36)和一个大车整流器(37)，所述中小型电动汽车(2)上设置的中小车外接电源转换器(56)为一个中小车整流器；当所述大型电动汽车(1)上设有的受电弓(35)与接触网(95)接触后，来自接触网(95)的中低压交流电经过大车断路器(32)与大车单相变压器(36)的原边相连，大车单相变压器(36)的副边输出的单相交流电，一路经大车整流器(37)得到比大车蓄电池(25)端电压高的低压直流电并连接到动力母线，为大型电动汽车(1)提供动力并通过大车充电器(27)为大车蓄电池(25)充电，所述大车单相变压器(36)的副边输出的另一路经大车输出电量计量装置(15)连接到大车输出插座(18)；

所述接触网(95)为中低压直流供电时，所述换流站(4)设有电力变压器(81)、电力开关(79)、整流器(82)、滤波器(83)、过压保护器(84)、避雷器(85)；所述电力变压器(81)的原边接高压电力网(80)，所述电力变压器(81)的副边为三相或多相输出的中低压交流电连接整流器(82)的输入端，所述整流器(82)的输出经滤波器(83)平波后得到中低压直流电并连接到接触网(95)；当所述大型电动汽车(1)上设有的受电弓(35)与接触网(95)接触后，来自接触网(95)的中低压直流电经过大车断路器(32)与大车外接电源转换器(33)相连，所述大型电动汽车(1)上设置的大车外接电源转换器(33)为一个中低压DC-DC变换器，所述大车外接电源转换器(33)输出电压比大车蓄电池(25)端电压高，所述大车外接电源转换器(33)输出的中低压直流电一路连接到动力母线为大型电动汽车(1)提供动力并通过大车充电器(27)为大车蓄电池(25)充电，另一路经大车输出电量计量装置(15)连接到大车输出插座(18)。