[发明专利]充电控制方法、电动汽车及计算机可读存储介质在审
申请号: | 201811143625.8 | 申请日: | 2018-09-28 |
公开(公告)号: | CN109217422A | 公开(公告)日: | 2019-01-15 |
发明(设计)人: | 李小润;王思哲;陈长健;钟日敏;皮许根 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H01M10/44 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 胡海国 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 电池电压 预设 电池 充电控制 电动汽车 计算机可读存储介质 终端 安全性能 充电状态 电池充电 请求发送 信号控制 终端反馈 发送 | ||
本发明公开了一种充电控制方法、电动汽车及计算机可读存储介质。充电控制方法包括步骤:获取所述第一电池的电池电压,并判断所述电池电压是否小于预设阈值;若所述电池电压小于预设阈值,则发送充电请求至预设终端;接收所述预设终端反馈的同意充电的信号;根据所述同意充电的信号控制所述第二电池为所述第一电池充电。上述技术方案中,通过将充电请求发送至预设终端使用户得知第一电池的电池电压交底的情况,并使用户可通过是否同意充电来控制是否对第一电池进行充电。这使得驾驶员及时了解第一电池的电池电压及充电状态,并能控制是否对第一电池进行充电,有助于提升使用体验及电动汽车的安全性能。
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域,尤其涉及一种充电控制方法、电动汽车及计算机可读存储介质。
背景技术
随着科技发展及新能源的普及,电动汽车的使用量迅速增加。然而在相关技术中,低压蓄电池的电压过低,不仅影响低压用电器的使用,而且影响整车的启动。因此,需要对低压蓄电池的电量进行有效实时的监控,并监控到电压过低时,应采取有效的措施对低压蓄电池进行充电。目前部分电动汽车主动补电的功能,在开启钥匙时,会监测低压蓄电池电压。若小于一定值,对低压蓄电池进行智能补电。这样驾驶员无法得知低压蓄电池是否处于充电状态也不能控制低压蓄电池充电,如果在驾驶员不知情的情况下,动力电源对低压蓄电池进行充电存在安全隐患。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种充电控制方法、电动汽车及计算机可读存储介质,旨在解决驾驶员无法得知低压蓄电池是否处于充电状态也不能控制低压蓄电池充电的技术问题。
为实现上述目的,本发明提供一种充电控制方法,包括步骤:
获取所述第一电池的电池电压,并判断所述电池电压是否小于预设阈值;
若所述电池电压小于预设阈值,则发送充电请求至预设终端;
接收所述预设终端反馈的同意充电的信号;
根据所述同意充电的信号控制所述第二电池为所述第一电池充电。
优选地,所述获取所述第一电池的电池电压,并判断所述电池电压是否小于预设阈值的步骤包括:
按照预设时间间隔获取所述第一电池的电池电压,并判断所述电池电压是否小于预设阈值。
优选地,所述预设终端包括车载终端和外部终端,所述若所述电池电压小于预设阈值,则发送充电请求至预设终端的步骤包括:
若所述电池电压小于预设阈值,则发送充电请求至所述车载终端,并控制所述车载终端将所述充电请求发送至所述外部终端;
所述接收所述预设终端反馈的同意充电的信号的步骤包括:
获取所述车载终端接收的所述外部终端反馈的同意充电的信号。
优选地,所述根据所述同意充电的信号控制所述第二电池为所述第一电池充电的步骤之前,所述充电控制方法还包括:
判断所述电动汽车是否处于启动状态;
若所述电动汽车处于非启动状态,则执行所述根据所述同意充电的信号控制所述第二电池为所述第一电池充电的步骤。
优选地,所述根据所述同意充电的信号控制所述第二电池为所述第一电池充电的步骤之前,所述充电控制方法还包括:
判断所述电动汽车是否有故障;
若所述电动汽车无故障,则执行所述根据所述同意充电的信号控制所述第二电池为所述第一电池充电的步骤。
优选地,所述根据所述同意充电的信号控制所述第二电池为所述第一电池充电的步骤之后,所述充电控制方法还包括步骤:
获取充电状态,判断充电状态是否为充电完成;
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