[发明专利]一种钢桁梁桥拓宽改造方法在审
| 申请号： | 201811142525.3 | 申请日： | 2018-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN109295865A | 公开（公告）日： | 2019-02-01 |
| 发明（设计）人： | 陈亮;王倩;张春雷;邵长宇;周伟翔;陈祖贺 | 申请（专利权）人： | 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 |
| 主分类号： | E01D22/00 | 分类号： | E01D22/00;E01D19/12;E01D101/30 |
| 代理公司： | 上海世圆知识产权代理有限公司 31320 | 代理人： | 陈颖洁 |
| 地址： | 200092 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 桥面系 机动车道 非机动车道 钢桁梁桥 铁路桥面 上层 横联 主桁 下层 改造 公路桥面 公铁两用 结构受力 使用功能 外侧设置 斜撑结构 行人通道 主桁杆件 拆除 大行车 钢桁梁 上弦杆 下横梁 固结 旧桥 片数 桥面 挑臂 人行道 更新 支撑 | ||
1.一种钢桁梁桥拓宽改造方法，其特征在于将上层原机动车道桥面系拆除，新建上层拓宽机动车道桥面系；上层拓宽机动车道桥面系与钢桁梁上弦杆和节点固结，横联外侧设置挑臂斜撑结构；将下层原铁路桥面拆除，新建非机动车道和人行道桥面系下层桥面系，通过支座支撑在主桁下横梁上，同时根据拓宽后结构受力更新横联、加固主桁杆件和节点。
2.根据权利要求1所述的钢桁梁桥拓宽改造方法，其特征在于：上层拓宽机动车道桥面系采用正交异性组合桥面系或正交异性钢桥面系，桥面系横梁设计与主桁节间距相对应，且在挑臂处设置两道加高纵梁，梁底翼缘板设节点构造与下侧支撑相连。
3.根据权利要求1所述的钢桁梁桥拓宽改造方法，其特征在于：非机动车道和人行道桥面系下层桥面系采用正交异性钢桥面系，桥面系横梁与主桁竖杆位置错开布置，横梁处设置外伸挑臂作为人行道板支撑，横梁处设置外伸挑臂支撑人行道板，桥面系通过支座支承在主桁下横梁上。
4.根据权利要求1所述的钢桁梁桥拓宽改造方法，其特征在于：上层拓宽机动车道桥面系与主桁在上弦杆和上横梁处通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的钢桁梁桥拓宽改造方法，其特征在于：挑臂斜撑结构支撑在主桁竖杆上，连接部位与主桁上横联横梁对应。
6.根据权利要求1所述的钢桁梁桥拓宽改造方法，其特征在于：拓宽后主桁横联构造采用“人”字形或“X”型。
7.根据权利要求1所述的钢桁梁桥拓宽改造方法，其特征在于：加固主桁杆件和节点，采用内外贴板、外设纤维增强材料、灌注混凝土形成组合截面，加固设计中应确保连接铆栓数量与杆身强度相匹配。
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