[发明专利]一种桥梁阻尼结构及其具有阻尼约束功能的球型支座

说明书

本发明公开了一种桥梁阻尼结构及其具有阻尼约束功能的球型支座，桥梁阻尼结构设置在桥墩顶和钢梁底之间，包括连接座、球型支座和设置在球型支座、连接座之间的阻尼器，阻尼器的一端与耳板连接，另一端设置在连接座上，球型支座包括支座上摆、支座下摆和球冠衬板，支座上摆的顶端通过凸台与钢梁底固定；支座下摆锚固在桥墩顶上；球冠衬板设置在支座下摆和支座上摆之间。本发明，将大型桥梁的球型支座与阻尼器结合在一起，通过在支座上摆上设置阻尼器连接耳板，利用支座上摆与主梁间的静摩擦力平衡阻尼器的阻尼力，使阻尼器所需的连接构造大为简化，有效地节省了桥墩顶的构造空间，节省工程造价，施工方便，构造简洁。

技术领域

本发明涉及桥梁建造，具体涉及一种桥梁阻尼结构及其具有阻尼约束功能的球型支座。

背景技术

沪通长江大桥是沪通铁路跨越长江的节点工程，主桥是一座公铁两用特大跨度斜拉桥，主跨1092米，全长2296米。该桥采用钢箱钢桁组合结构主梁，上层布置6车道高速公路，下层布置4线铁路，其中2线I级铁路，2线客运专线。该桥恒载、活载巨大，地震响应大，常规阻尼器难以满足承载力的要求。

常规阻尼器是将阻尼器的一端连接在主梁上，另一端连接在桥墩上。随着跨度的增大，需要的阻尼力剧增，由于阻尼器所提供的最大阻尼力为200t，需要设置12个阻尼器来满足阻尼力需求。

对于沪通长江大桥主桥这样的规模，采用常规的阻尼器连接形式，阻尼器一端连在主梁底面，主梁上需要增加额外的构造，连接需要的空间过大，方案难以实现，且稳定程度无法保证。

有鉴于此，急需对现有的阻尼器的结构进行改进，以简化结构，提高施工效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有的阻尼器不适用于大跨度桥梁、施工复杂的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是提供一种具有阻尼约束功能的球型支座，包括：

支座上摆，为轴向竖直设置的圆管状结构，其顶端通过凸台与钢梁底固定，其外周面上设有成对的耳板；

支座下摆，锚固在桥墩顶上；

球冠衬板，设置在所述支座下摆和支座上摆之间，所述支座上摆的底部设有与所述球冠衬板配合的凹弧面。

在另外一个优选的实施例中，所述板为两对，对称设置在所述支座上摆的两侧。

在另外一个优选的实施例中，所述球冠衬板的对应的圆心角为10～30°。

在另外一个优选的实施例中，所述支座下摆为平板结构，其四角处设有锚栓孔。

本发明还提供了一种桥梁阻尼结构，设置在桥墩顶和钢梁底之间，包括连接座、上述结构的球型支座和设置在所述球型支座、所述连接座之间的阻尼器，所述阻尼器的一端与所述耳板连接，另一端设置在所述连接座上。

在另外一个优选的实施例中，所述连接座为三角状，成对设置，其上设有销轴，所述阻尼器设置在所述销轴上。

在另外一个优选的实施例中，所述连接座为两个，对称设置在所述支座上摆的两侧。

与现有技术相比，本发明，将大型桥梁的球型支座与阻尼器结合在一起，满足受力要求的前提下，通过在支座上摆上设置阻尼器连接耳板，利用支座上摆与主梁间的静摩擦力平衡阻尼器的阻尼力，使阻尼器所需的连接构造大为简化，避免了阻尼器与主梁直接连接所需的巨大构造空间，有效地节省了桥墩顶的构造空间，节省工程造价，技术含量高、造价节省、施工方便、构造简洁、造型美观，已成功应用于沪通长江公铁两用大桥工程，目前大桥已完成施工图设计，正在建设中,具有良好的实际应用效果。

附图说明

图1为本发明的桥梁阻尼结构的立面示意图；