[发明专利]一种汽轮机汽缸及其可调式汽轮机保温装置

说明书

本发明涉及一种汽轮机汽缸及其可调式汽轮机保温装置，包括汽缸体，所述汽缸体分为上缸体以及下缸体，所述上缸体外侧和下缸体外侧均设有保温基层，所述上缸体外侧以及下缸体外侧还贴附有至少两层可调式保温层，每层可调式保温层由不同传热系数的材料制成；包括螺纹柱，所述螺纹柱同时贯穿所有可调式保温并螺纹连接于对应上缸体或下缸体。根据现场实际情况，选择不同传热系数材料制成的可调式保温层，为调节上下半缸之间的温差，可通过拧松螺纹柱，再调整上下半缸外表面贴附的可调式保温层的层数以及何种传热系数的可调式保温层来保证上下半缸之间的温差，进而减少机组的启动时间，事故率下降明显；上述过程中，采用可调式保温层，适应于不同工作环境，操作简便。

技术领域

本发明涉及汽轮机配件的技术领域，尤其是涉及一种汽轮机汽缸及其可调式汽轮机保温装置。

背景技术

汽轮机在运行时，经常会出现上下半缸温差较大的情况，尤其是启停过程，温差更加严重。

究其原因在于汽缸上下半缸体的散热情况不同，针对该原因，机组人员将不同位置上的保温厚度设计成不同，以满足设计工况下的保温需求。

但机组设计工况不能完全等同于现场实际情况，现场环境一旦发生变化，机组汽艇运行过程中，汽缸上下半缸温差依然会出现较大温差，导致机组启动时间延长，甚至引发事故。

因此，现阶段的汽轮机汽缸依旧无法在各种复杂的现场实际情况下，减小汽缸上下半缸的温差值。

发明内容

本发明的第一个目的是提供一种可调式汽轮机保温装置，其能依据现场实际情况，调整上下半缸的散热情况。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可调式汽轮机保温装置，包括汽缸体，所述汽缸体分为上缸体以及下缸体，所述上缸体外侧和下缸体外侧均设有保温基层，所述上缸体外侧以及下缸体外侧还贴附有至少两层可调式保温层，每层可调式保温层由不同传热系数的材料制成；

包括螺纹柱，所述螺纹柱同时贯穿所有可调式保温层并螺纹连接于对应上缸体或下缸体。

通过采用上述技术方案，根据现场实际情况，选择不同传热系数材料制成的可调式保温层，为调节上下半缸之间的温差，可通过拧松螺纹柱，再调整上下半缸外表面贴附的可调式保温层的层数以及何种传热系数的可调式保温层来保证上下半缸之间的温差，进而减少机组的启动时间，事故率下降明显；上述过程中，采用可调式保温层，适应于不同工作环境，操作简便。

优选的，每层可调式保温层包括若干保温块体，所述保温块体内设有磁铁，所述磁铁能与汽缸体相互磁吸。

通过采用上述技术方案，当可调式保温层与气缸体贴合时，能与气缸体发生磁力吸附，之后再在该可调式保温层表面覆盖上其他不同传热系数的可调式保温层，吸附牢固度高，且易于更换分离。

优选的，每层可调式保温层内的若干保温块体呈矩形阵列，相邻保温块体之间通过柔性连接带相连。

通过采用上述技术方案，配合保温块体内部的磁铁，其变形方式有多种，其一，针对单层的可调式保温层而言，可通过将该层可调式保温层内的相邻保温块体相互叠合，即可实现对不同位置上的气缸体产生不同导热厚度的效果；其二，由于相邻保温块体之间仅通过柔性连接带相连，当保温要求较低时，相邻保温块体之间会留有间隙；当保温要求较高时，同一块可调式保温层上的相邻保温块体之间会相互磁吸，相邻保温块体之间相互贴合，保温效果增加。

优选的，所述可调式保温层的层数为三层，三层可调式保温层分别为第一保温层、第二保温层、第三保温层，第一保温层内的保温块体材质为聚氨酯，第二保温层的保温块体材质为保温棉，第三保温层的保温块体材料为软瓷；

第一保温层、第二保温层、第三保温层随机上下排列于对应上缸体外侧或下缸体外侧。