[发明专利]新能源电动车均衡控制电路

说明书

本发明公开的新能源电动车均衡控制电路，包括：蓄电池、单片机、电压采集电路、电流采集电路和温度采集电路，所述蓄电池的输出端分别通过电压采集电路的输入端、电流采集电路的输入端、温度采集电路的输入端与单片机电连接；本发明能够对蓄电池进行充电电压、充电电流的检测，通过电压采集电路、电流采集电路将采集到的电压信号、电流信号发送至单片机进行处理，通过均衡电路，能够更好的控制电池模组充电时各个模组的充电电压值、充电电流值，使各个蓄电池模组处于一个均衡的充电环境，从而延长电池模组的使用寿命，降低使用成本。

技术领域

本发明属于电池管理电路的技术领域，具体涉及新能源电动车均衡控制电路。

背景技术

目前，电动汽车技术以及混合动力汽车技术发展迅速，其动力源采用将多个电池模组串联在一起从而为汽车供电，由此，存在电池数目较多，因而对于其电池的状态以及性能的监测也较复杂。

在电池的充放电使用过程中，由于电池的物理特性的变化，诸如激化电压，电池内阻变化，各电池模组的一致性降低，将造成电池组性能的劣化甚至损坏，大大降低了电池组的使用寿命，在电池模组生产中由于在可控差异范围内，并且每个模组的电压具有不相等性，给后期电池系统的控制带来很多问题，以及长时间处于不相等的电压条件下，导致后期的电池系统能量使用率急速下降，最终导致电动汽车的续航里程数急速下降，针对这种情况，开发电池均衡系统非常有必要。

发明内容

本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种能够提高电池电压均衡，延长电池使用寿命的新能源电动车均衡控制电路。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：新能源电动车均衡控制电路，包括：蓄电池、单片机、电压采集电路、电流采集电路和温度采集电路，所述蓄电池的输出端分别通过电压采集电路的输入端、电流采集电路的输入端、温度采集电路的输入端与单片机电连接；

所述电压采集电路包括：二极管D1、二极管D2、稳压器W1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电容C1、电容C2、电容C3和光耦合器Q1；所述电阻R7的一端分别与稳压器W1的正极、接地端相连，电阻R7的另一端分别与稳压器W1的参考极、电阻R5、电阻R6之间的连线相连，稳压器W1的负极分别与电阻R4的一端、光耦合器Q1的负极相连，稳压器W1的负极与光耦合器Q1的负极之间的连线依次串接电容C3、电阻R5、电阻R6后与接线端子M1相连，光耦合器Q1的正极与电阻R3的一端相连，电阻R3的另一端分别与电阻R4的另一端、电阻R2的一端、VCC电源端相连，电阻R2的另一端与光耦合器Q1的集电极相连，光耦合器Q1的发射极分别与二极管D2的正极、电容C1的一端、单片机的ADC端相连，二极管D2的负极与VCC电源端相连，光耦合器Q1的发射极与电容C1的一端之间的连线串接电阻R1后接地，电阻R1与电容C1的一端之间的连线串接电容C2后接地，电容C1的一端与单片机的ADC端之间的连线与二极管D1的负极相连，二极管D1的正极与电容C1的另一端分别接地；

所述电流采集电路包括：电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电容C4、电容C5和放大器A1；所述放大器A1的同相输入端串接电阻R10后与接线端子M2相连，电阻R10与接线端子M2之间的连线依次串接电阻R8、电阻R9后与-15V电压相连，放大器A1的反相输入端分别与电阻R11的一端、电容C4的一端相连后接地，电阻R11的另一端分别与电容C4的另一端、放大器A1的输出端相连，放大器A1的输出端串接电阻R12后与单片机的ADC端相连，电阻R12与单片机的ADC端之间的连线串接电容C5后接地；