[发明专利]一种带有夹持性较好的汽车零部件用冲压装置

说明书

本发明公开了冲压装置技术领域的一种带有夹持性较好的汽车零部件用冲压装置，包括底座，所述底座的顶部设置有工作台，所述工作台的顶部设置有凹模，所述底座的顶部后侧设置有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有驱动箱体，所述驱动箱体的顶部设置有驱动电机，所述曲轴的外壁中部套接有活动套，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块的顶部与连杆铰接，所述滑块的底部设置有凸模，所述滑块靠近底部的外壁设置有固定套，所述固定套的左右均设置有固定板，所述固定板的另一端螺纹插接有压杆，所述工作台的左右两端均通过连接块设置有夹紧装置，该装置采用先手动预夹紧，再通过冲压滑块冲压时带动压杆驱动夹紧装置进行二次夹紧，夹持性较好，更加稳定。

技术领域

本发明涉及冲压装置技术领域，具体为一种带有夹持性较好的汽车零部件用冲压装置。

背景技术

随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，私家车的保有量越来越大，汽车在生产过程中需要使用到各种各样的零部件，且目前汽车的零部件多由金属材料直接冲压而成，在汽车零部件生产过程会用到冲压装置，目前汽车零部件冲压装置的夹持比较单一，夹持性不是很好，冲压时，因夹紧力不足，工件容易偏移导致冲压后的零部件达不到要求，导致冲压成本增加。为此，我们提出一种带有夹持性较好的汽车零部件用冲压装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有夹持性较好的汽车零部件用冲压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有夹持性较好的汽车零部件用冲压装置，包括底座，底座的顶部设置有工作台，工作台的顶部设置有凹模，底座的顶部后侧设置有支撑柱，支撑柱的顶部设置有驱动箱体，驱动箱体的顶部设置有驱动电机，驱动电机的右侧输出端设置有主动带轮，主动带轮通过传动皮带连接从动带轮，驱动箱体的内腔设置有曲轴，曲轴的左端通过轴承连接驱动箱体的左侧内壁，曲轴右端贯穿驱动箱体的右端连接从动带轮，曲轴的外壁中部套接有活动套，活动套的外壁底部铰接有连杆，驱动箱体的底部开设有滑槽，滑槽内设置有滑块，滑块的顶部与连杆铰接，滑块的底部设置有凸模，滑块靠近底部的外壁设置有固定套，固定套的左右均设置有固定板，固定板的另一端螺纹插接有压杆，工作台的左右两端均通过连接块设置有夹紧装置。

进一步地，夹紧装置包括夹紧板，夹紧板顶部右侧通过前后两组螺纹孔均设置有转动丝杆，转动丝杆的底部通过轴承贯穿连接块连接转动杆，转动杆的右侧底部连接推动杆，推动杆水平纵向贯穿支撑座，推动杆位于支撑座内侧的外壁套接有压缩弹簧，支撑座的底部固定在底座顶部，支撑座远离转动杆的一端转动连接有升降驱动杆，两组升降驱动杆的顶部均铰接在升降板的底部。

进一步地，升降板中部贯穿设置有T形拉杆，T形拉杆的竖直结构的外壁设置有限位插孔，T形拉杆的底部活动穿过倒U形横梁的顶部，倒U形横梁的底部固定在底座顶部，且倒U形横梁下方最上端的一组限位插孔插接有限位杆。

进一步地，转动杆的右端开设有矩形槽，推动杆的外壁顶部设置有与矩形槽对应的驱动短杆。

进一步地，压杆靠近底部的外壁设置有挡圈，挡圈底部的压杆外壁套接有应力弹簧,压杆的底部套接有伸缩套杆，应力弹簧的底部连接伸缩套杆的顶部。

进一步地，升降板位于压杆的正下方，两组转动丝杆的螺纹旋向相反。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该装置采用夹紧装置，先手动向下拉动T形拉杆，T形拉杆带动升降板下压，带动升降驱动杆推动推动杆，推动杆推动转动杆，转动杆带动转动丝杆转动，转动丝杆通过转动驱动夹紧板升降对工件进行夹紧，再通过限位杆插到倒U形横梁下方最上端的一组限位插孔进行预固定，在冲压时，滑块通过固定套和固定板带动压杆下压，压杆底部的伸缩套杆向下挤压升降板，使夹紧装置对工件进行二次夹紧，工件被夹持的更好。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明夹紧装置结构俯视图；