[发明专利]一种不减转速扭力增强机构及增强装置

说明书

本发明提供一种不减转速扭力增强机构，包括设置有内腔的机架、齿条框及与齿条框连接的曲轴；齿条框,设置在机架的内腔且该齿条框的竖直侧壁上具有齿条部,齿条框的中部设置有安装在扭力输入轴上的不完全齿轮,该不完全齿轮两侧设置有两个惰轮且该不完全齿轮的轴线与两个惰轮的轴线处于同一平面且与齿条部垂直,其中,不完全齿轮包括齿轮部和圆弧部,并且该齿轮部分度圆的半径大于惰轮分度圆的半径。本发明结构简单、使用方便实现机械机构在转速不减的状态下还能增强扭力输出。

技术领域

本发明属于扭力增强传动机械原件技术领域，尤其涉及一种不减转速扭力增强机构及增强装置。

背景技术

目前，现有的增扭机构多是通过齿轮箱内齿轮的齿数比来实现增扭功能，可这种增扭机构要达到增扭的目的就必须牺牲转速。因此，现在的增扭机构多为减速机构。例如：现有的汽车发动机在上坡时，必须换低挡以增大爬坡的牵引力。

发明内容

针对上述现有技术的问题，本发明提供一种结构简单、操作方便的不减转速扭力增强机构及增强装置。

本发明采用技术方案：

一种不减转速扭力增强机构，包括设置有内腔的机架、齿条框及与齿条框连接的曲轴；

所述齿条框,设置在所述机架的内腔且该齿条框的竖直侧壁上具有齿条部,所述齿条框的中部设置有安装在扭力输入轴上的不完全齿轮,该不完全齿轮两侧设置有两个惰轮且该不完全齿轮的轴线与两个惰轮的轴线处于同一平面且与所述齿条部垂直,其中,所述不完全齿轮包括齿轮部和圆弧部,并且该齿轮部分度圆的半径大于惰轮分度圆的半径；

所述齿条框设置有与传动连杆相连接的连接部；

所述曲轴与传动连杆连接,所述曲轴转动圆周半径为齿轮部分度圆的半径的π/2倍；

所述惰轮与所述齿条部相啮合的同时并与所述齿轮部相啮合,推动所述齿条框沿所述机架的内腔上下往复运动，通过传动连杆带动曲轴转动，输出增大的扭力。

进一步地，所述机架内侧设有机架滑轨，所述齿条框沿所述机架滑轨运动。

进一步地，所述齿条框外两侧设置有与所述机架滑轨配合的齿条框滑块。

进一步地，所述连接部为U型吊耳状。

进一步地，所述机架上部和下部分别为圆弧形或矩形中的一种。

进一步地，所述齿条框上部或下部还设置有弧形部，所述弧形部沿机架圆弧形设置。

本发明还提供一种不减转速扭力增强装置，包括至少两个本发明所提供的所述一种不减转速扭力增强机构，所述不减转速扭力增强机构的扭力输入轴与下一级所述不减转速扭力增强机构的曲轴或扭力输入轴连接。

本发明与现有技术相比其有益效果是：在几何学中有一种公知的定理，齿轮部分度圆的圆周长是其直径的π倍，那么齿轮部分度圆的半圆弧长就是齿轮部分度圆直径的π倍，而用齿轮部分度圆的半圆弧长做曲轴转动圆周的直径，则曲轴转动圆周的直径会比齿轮部分度圆的直径大出π倍，同理，齿轮部分度圆和曲轴转动圆周的半径比也为1：(π/2)，将齿轮部分度圆的半圆弧长做曲轴转动圆周的直径并将这两个圆置于相互约束的同步转动中，即可获得一个小圆同步带动一个大圆转动的效果，根据杠杆原理：动力×动力臂＝阻力×阻力臂，将齿轮部分度圆的半径看做是阻力臂，曲轴转动圆周的半径看做是动力臂，即可得出这样一个结论，由于动力臂长于阻力臂，所以用齿轮部分度圆的半圆输入扭力，从曲轴转动圆周输出扭力，力臂越长扭力越大，因而扭力增强,其中,惰轮设置是为获得最大长度的不完全齿轮半圆弧长。本发明结构简单、使用方便实现机械机构在转速不减的状态下还能增强扭力输出。

附图说明