[发明专利]一种汽车爆胎应急系统

说明书

本发明提供一种汽车爆胎应急系统，包括：应急轮胎、点火充气装置、气压触点开关和储能电池；储能电池的正极与气压触点开关的一端相连，气压触点开关的另一端与点火充气装置的电源输入端相连，点火充气装置的接地端与所述储能电池的负极相连；气压触点开关设置于车辆轮胎内，如果车辆轮胎的胎压大于设定压力阈值，则连接断开，否则连接导通；点火充气装置用于在通电时点火产生大量气体，并对应急轮胎充气，使应急轮胎的胎压达到设定压力；应急轮胎缠绕在车辆轮毂上，并设置于车辆外胎内；在车辆轮胎发生爆胎时，气压触点开关导通储能电池与所述点火充气装置的电连接，以使应包轮胎得到充气。本发明能增加车辆使用的舒适性和安全性。

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种汽车爆胎应急系统。

背景技术

随着车辆保有量的上升，各种交通事故也越来越多，据相关数据统计，在高速公路交通事故中每年大约46％是由轮胎问题引起的，而这其中的70％便是爆胎。汽车高速行驶爆胎是一种极其危险的情况，爆胎车轮滚动阻力急剧增大，产生指向爆胎一侧的侧偏力矩，一侧轮胎的支持力丧失导致车轮振摆，最终导致车辆失控，此时由于驾驶员自身心理恐慌等多种因素影响往往不能正确处理，车祸发生几率加大。

为解决爆胎问题，通常是通过增加轮胎厚度或者通过改进轮胎结构的方式(例如增加支撑环等)提高轮胎的可靠性，以提高轮胎的抗破坏能力，防止轮胎发生故障。但其价格昂贵，重量加重，车辆燃料消耗增加，用户反应驾驶效果也变差，所以一般都只用在有特殊要求的车辆上。

发明内容

本发明提从一种汽车爆胎应急系统，解决现有汽车发生爆胎时，易造成车辆失控，严重的可能导致车祸的问题，能提高汽车行驶安全，增加车辆使用的舒适性和安全性。

为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：

一种汽车爆胎应急系统，包括：应急轮胎、点火充气装置、气压触点开关和储能电池；

所述储能电池的正极与所述气压触点开关的一端相连，所述气压触点开关的另一端与所述点火充气装置的电源输入端相连，所述点火充气装置的接地端与所述储能电池的负极相连；

所述气压触点开关设置于车辆轮胎内，如果车辆轮胎的胎压大于设定压力阈值，则连接断开，否则连接导通；

所述点火充气装置用于在通电时点火产生大量气体，并对所述应急轮胎充气，使所述应急轮胎的胎压达到设定压力；

所述应急轮胎缠绕在车辆轮毂上，并设置于车辆外胎内；

在车辆轮胎发生爆胎时，所述气压触点开关导通所述储能电池与所述点火充气装置的电连接，以使所述应包轮胎得到充气。

优选的，还包括：离心触点开关；

所述离心触点开关串接在所述点火充气装置与所述储能电池之间，所述离心触点开关设置于车辆轮胎上，在所述车辆轮胎转动时，所述离心触点开关在转动离心力的作用下导通所述点火充气装置与所述储能电池的电连接；

如果车辆在行驶中发生轮胎爆胎，则所述气压触点开关和所述离心触点开关都处于连接导通状态，所述储能电池对所述点火充气装置形成供电回路。

优选的，所述气压触点开关包括：第一膜片、第二膜片、第一触片和第二触片；

所述第一膜片与所述第一触片一体连接，所述第二膜片与所述第二触片一体连接；

所述第一触片作为所述气压触点开关的一端，所述第二触片作为所述气压触点开关的另一端；

在所述气压触点开关的内部气压小于外部气压时，所述第一膜片和所述第二膜片受外部气压挤压向内移动，使所述第一触片与所述第二触片接触导通；