[发明专利]级联式逆变器旋转脉宽输出电池平衡主动控制方法在审
申请号: | 201811132096.1 | 申请日: | 2018-09-27 |
公开(公告)号: | CN109217421A | 公开(公告)日: | 2019-01-15 |
发明(设计)人: | 杜仲 | 申请(专利权)人: | 苏州唯控汽车科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02M7/48;H02M7/483;B60L58/22 |
代理公司: | 南京君陶专利商标代理有限公司 32215 | 代理人: | 沈根水 |
地址: | 215134 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 逆变单元 单元电池 主动控制 脉宽 电池平衡 功率管 级联式 逆变器 输出 电池单元模块 充放电管理 电动车 单体电池 使用容量 使用寿命 正整数 并联 精细 平衡 | ||
1.级联式逆变器旋转脉宽输出电池平衡主动控制方法,其特征是包括如下步骤:
1)通过车载电控单元实时记录电池运行的状态,包括电池电压,电池的充放电电流和时间数据,计算得出每个单体电池的电池容量,电池放电功率和电池预期寿命;
2)按照单体电池的容量对6mk个单体电池由大到小进行排序,按大小顺序,每k个单体电池为一组,将k个单体电池串联组合成6m个单元电池模块,每一相的电池逆变单元使用2m个单元电池模块;
其排序方法如下表1所示,表中的数字代表单元电池模块的容量大小,从大到小依次排列,1表示容量最大的单元电池模块容量,n表示容量最小的单元电池模块容量;
表1
3)把6m个单元电池模块按照表1的排序方法组合成三相H桥逆变器电池供电系统,每一相的总单元电池模块理论容量相等;
4)在运行时,控制器对不同H桥的小单体可以使用不同的控制脉宽,使不同H桥的小单体在不同的放电负载下达到主动控制平衡。
2.根据权利要求1所述的级联式逆变器旋转脉宽输出电池平衡主动控制方法,其特征在于,使用该控制方法的旋转脉宽输出电池平衡级联式逆变器包括3个并联且结构相同的电池逆变单元,分别为A相电池逆变单元、B相电池逆变单元、C相电池逆变单元,每个电池逆变单元包括2m个H桥逆变器单元,m为正整数。
3.根据权利要求2所述的旋转脉宽输出电池平衡级联式逆变器,其特征在于,所述的H桥逆变器单元包括4个功率管和1个单元电池模块,4个功率管以“H”形线路相互连接,“H”形线路的两端接单元电池模块;每个单元电池模块包括k个单体电池,k为正整数。
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