[发明专利]驾驶辅助装置、信息处理装置、驾驶辅助系统和驾驶辅助方法有效
| 申请号: | 201811131065.4 | 申请日: | 2018-09-27 |
| 公开(公告)号: | CN109637170B | 公开(公告)日: | 2021-09-17 |
| 发明(设计)人: | 大荣義博;神丸博文 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | G08G1/0967 | 分类号: | G08G1/0967;G08B21/24;B60R21/00 |
| 代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 徐爱萍;范琏 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 驾驶 辅助 装置 信息处理 系统 方法 | ||
1.一种用于车辆的驾驶员的驾驶辅助装置,所述驾驶辅助装置的特征在于包括:
电子控制单元,其被配置为
在所述车辆沿预定方向通过预定位置之前,获取与当所述车辆沿所述预定方向通过所述预定位置时要适用的预定交通规则有关的信息,
获取另一驾驶员关于所述预定交通规则的遵守倾向,所述另一驾驶员的预定特征与所述车辆的所述驾驶员的所述预定特征之间的相似度等于或大于预定值,
在所述车辆沿所述预定方向通过所述预定位置之前,输出提示遵守所述预定交通规则的警报,并且
基于所述另一驾驶员的所述预定交通规则的所述遵守倾向,改变所述提示遵守所述预定交通规则的警报的输出状态。
2.根据权利要求1所述的驾驶辅助装置,其特征在于,所述电子控制单元被配置为基于所述另一驾驶员的所述遵守倾向,改变所述警报的输出的有无或所述警报的等级。
3.根据权利要求2所述的驾驶辅助装置,其特征在于,所述电子控制单元被配置为从能够与所述车辆通信的信息处理装置获取与所述另一驾驶员的所述遵守倾向有关的信息。
4.根据权利要求2所述的驾驶辅助装置,其特征在于,所述电子控制单元被配置为从能够与所述车辆通信的信息处理装置获取与所述警报的所述输出的有无有关的信息或与所述警报的所述等级有关的信息。
5.一种信息处理装置,其特征在于包括:
通信设备;以及
处理装置,其被配置为
通过所述通信设备从多个车辆获取并存储当所述多个车辆的每一个车辆沿预定方向通过预定位置时要适用的预定交通规则以及与所述多个车辆的每一个车辆的驾驶员关于所述预定交通规则的遵守倾向有关的规则遵守信息,
存储与所述多个车辆的每一个车辆的所述驾驶员的预定特征项目有关的驾驶员特征信息,
基于所述驾驶员特征信息,提取在所述特征项目上与所述多个车辆的多个驾驶员之中的一个车辆的驾驶员相似的所述多个车辆的所述多个驾驶员之中的另一驾驶员,并且
基于所述另一驾驶员的所述规则遵守信息,通过所述通信设备将与所述另一驾驶员关于所述预定交通规则的遵守倾向有关的信息发送至所述一个车辆。
6.根据权利要求5所述的信息处理装置,其特征在于:
所述处理装置被配置为基于所述另一驾驶员的所述规则遵守信息,确定提示遵守在所述一个车辆沿所述预定方向通过所述预定位置的情况下的所述预定交通规则的警报的输出的有无或所述警报的等级;以及
所述处理装置被配置为将由所述处理装置确定的与所述警报的所述输出的有无或所述警报的所述等级有关的所述信息发送到所述一个车辆。
7.根据权利要求6所述的信息处理装置,其特征在于:
所述一个车辆为起动中的车辆;
所述处理装置被配置为通过所述通信设备从所述多个车辆获取所述驾驶员特征信息;
所述处理装置被配置为获取所述一个车辆的所述驾驶员的过去的所述驾驶员特征信息与起动中的所述一个车辆的所述驾驶员的本次起动后的所述驾驶员特征信息之间的差异;以及
所述处理装置被配置为,在所述差异超过预定基准的情况下,基于所述一个车辆的所述驾驶员的本次起动后的所述驾驶员特征信息和除所述一个车辆之外的所述多个车辆的每个驾驶员的所述驾驶员特征信息来提取所述另一驾驶员。
8.根据权利要求5所述的信息处理装置,其特征在于,所述处理装置被配置为以这样的方式提取所述另一驾驶员:当所述一个车辆的所述驾驶员的所述特征项目的数值与除了所述一个车辆之外的所述多个车辆的每个驾驶员的所述特征项目的数值之间的差变得越小时,所述一个车辆的所述驾驶员和所述多个车辆的所述每个驾驶员的相似度变得越高。
9.根据权利要求5所述的信息处理装置,其特征在于:
所述特征项目包括与驾驶行为有关的项目;并且
与所述驾驶行为有关的所述项目包括平均车速、突然起动的频率、突然停止的频率、突然转向的频率和所述车辆的漂移的频率中的至少一个。
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