[发明专利]一种挡风翼桥及船舶

说明书

本发明涉及船舶制造技术领域，具体公开一种挡风翼桥及船舶。挡风翼桥，包括翼桥甲板、翼桥前壁、翼桥后壁和挡风板，所述翼桥前壁和所述翼桥后壁分别连接于所述翼桥甲板相对的两端，所述翼桥前壁包括圆弧板，所述圆弧板与所述翼桥甲板垂直连接，所述挡风板与所述圆弧板连接，所述圆弧板和所述挡风板均向所述翼桥后壁所在侧凸起。相对于现有技术中翼桥前壁与翼桥甲板倾斜设置的情况，圆弧板与所述翼桥甲板垂直连接提高了连接稳定性。所述圆弧板向所述翼桥后壁所在侧凸起，从而将风汇集到圆弧板处，挡风板也向所述翼桥后壁所在侧凸起，汇集到圆弧板处的风继续被导入到挡风板处，进而由挡风板改变风向，从而保护船员不受迎面大风的影响。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种挡风翼桥及船舶。

背景技术

翼桥为船舶的必备设施。船员一般站在翼桥上观察船舶侧面海面的情况。为了利于船员的观察，翼桥会设置挡风板，用以保护船员不受迎面大风的影响。

如图1所示，现有船舶的挡风翼桥包括翼桥甲板40、翼桥前壁10、连接板20和挡风板30，翼桥前壁10倾斜设置于翼桥甲板40上，连接板20连接于翼桥前壁10的上端，挡风板30的上端连接于连接板20上，挡风板30的下端连接于翼桥前壁10的上端，通过倾斜设置的翼桥前壁10，将风导入到挡风板30处，通过挡风板30向下弯曲的结构，改变风的方向，从而保护船员不受迎面大风的影响。

现有技术的缺陷在于，翼桥前壁10本身受力较大，在长期受力情况下，倾斜设置的翼桥前壁10与翼桥甲板40的连接处容易失效，严重时甚至会威胁船员的安全。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种挡风翼桥，以提高翼桥前壁与翼桥甲板的连接强度。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种挡风翼桥，包括翼桥甲板、翼桥前壁、翼桥后壁和挡风板，所述翼桥前壁和所述翼桥后壁分别连接于所述翼桥甲板相对的两端，所述翼桥前壁包括圆弧板，所述圆弧板与所述翼桥甲板垂直连接，所述挡风板与所述圆弧板连接，所述圆弧板和所述挡风板均向所述翼桥后壁所在侧凸起。

作为优选，所述挡风板包括相连接的垂直板和沿板，所述垂直板与所述圆弧板连接，且所述垂直板与所述圆弧板的曲率相等，所述沿板用于改变风向。

作为优选，所述翼桥前壁还包括平板，所述圆弧板的相对两端分别连接有所述平板。

作为优选，所述垂直板的相对两端分别连接有所述平板。

作为优选，所述沿板连接于所述垂直板的上端，且所述沿板向上凸起并向远离所述翼桥后壁的一侧弯曲倾斜设置。

作为优选，所述沿板的倾斜角度为10-25°。

作为优选，所述沿板向所述翼桥后壁所在侧凸起。

作为优选，所述翼桥甲板上开设有圆弧槽，所述圆弧板与所述圆弧槽的槽壁连接，所述圆弧板和所述圆弧槽的曲率相等。

作为优选，所述翼桥前壁和所述翼桥后壁分别连接于所述翼桥甲板相对的两端，并形成工字钢结构。

本发明的另一个目的在于提供一种船舶，以提高翼桥前壁与翼桥甲板的连接强度。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船舶，包括上述的挡风翼桥。

本发明的有益效果：相对于现有技术中翼桥前壁与翼桥甲板倾斜设置的情况，圆弧板与所述翼桥甲板垂直连接提高了连接稳定性。所述圆弧板向所述翼桥后壁所在侧凸起，从而将风汇集到圆弧板处，挡风板也向所述翼桥后壁所在侧凸起，汇集到圆弧板处的风继续被导入到挡风板处，进而由挡风板改变风向，从而保护船员不受迎面大风的影响。

附图说明