[发明专利]双回路运输制冷设备

说明书

本发明公开了双回路运输制冷设备，其结构包括固定底座、散热槽、检修门、制冷主机、电控柜、冷藏室，冷藏室设于制冷主机右端，制冷主机底部与固定底座上端相扣合。本实用设有的制冷主机在进行鼓风装置的调整时，通过主传动机构带动联动机构控制第二传动机构上的升降推杆移动，再由升降推杆驱动调节装置，最终控制压缩机进行功率调整，避免鼓风装置在双回路风力降低的情况下，压缩机内制冷剂气体的绝对压力值过高，有效提高了压缩机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及双回路运输制冷设备领域，尤其是涉及到一种双回路运输制冷设备。

背景技术

制冷设备，是指主要用于船员食物冷藏、各类货物冷藏及暑天的舱室空气调节的设备。主要由压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器和附件、管路组成。按工作原理可分为压缩制冷设备、吸收制冷设备、蒸汽喷射制冷设备、热泵制冷设备和电热制冷装置等。目前船舶上应用最普遍的是压缩制冷设备。通过设备的工作循环将物体及其周围的热量移出，造成并维持一定的低温状态。目前所用的制冷剂主要是氟里昂和氨，尤以氟里昂使用最多。但由于氟里昂对大气臭氧层的破坏作用，已经开始受到环保条例的制约。氨及其他新型冷剂正被重新采用和试制中。在双回路运输时，回风口与出风口相互循环，为蒸发器提供温度交换，现技术在鼓风机进行回风口速率调整时无法同步调整压缩机功率，制冷剂气体的绝对压力值就会出现过高的情况，长期使用就造成压缩机寿命受到影响。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：双回路运输制冷设备，其结构包括固定底座、散热槽、检修门、制冷主机、电控柜、冷藏室，所述冷藏室设于制冷主机右端，所述制冷主机底部与固定底座上端相扣合，所述固定底座为矩形结构，且四个角为直角，所述散热槽设有两个以上且均匀设于制冷主机前端，所述制冷主机左侧设有两个以上检修门，所述电控柜为矩形结构，且通过扣合方式安装于制冷主机右上端，所述制冷主机包括鼓风装置、主传动机构、主机外壳、联动机构、调节装置、压缩机、第二传动机构、蒸发器，所述蒸发器通过扣合方式安装于主机外壳右下端，且上端主机外壳右侧中部与冷藏室相连接，所述压缩机通过扣合方式安装于主机外壳左下端，所述主机外壳顶部设有调节装置，所述调节装置左端与主机外壳左侧中部相连接，所述鼓风装置通过扣合方式安装于主机外壳右上端，所述主机外壳上端设有主传动机构，且右端与鼓风装置相连接，所述联动机构与主传动机构下端相连接，且底部与第二传动机构相连接，所述第二传动机构下端通过扣合方式安装于蒸发器左端，且与调节装置相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述鼓风装置包括一号传动绳、一号联动轮、二号联动轮、鼓风机控制器、调节旋钮、控制主机、鼓风机，所述鼓风机设于主机外壳右上端，且顶部设有控制主机，所述鼓风机控制器通过嵌入方式安装于控制主机表面右上端，所述调节旋钮通过扣合方式与鼓风机控制器右端相连接，所述二号联动轮通过扣合方式安装于控制主机左下端，所述一号联动轮上端通过嵌入方式安装于主机外壳顶部右端，所述一号传动绳右端与调节旋钮相连接，且左端绕过一号联动轮、二号联动轮与主传动机构相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述主传动机构包括一号弹簧、传动齿条、一号导套、二号导套，所述一号导套、二号导套顶部通过扣合方式安装于主机外壳顶端中部，所述传动齿条通过扣合方式与一号导套、二号导套下端相连接，且左端通过一号弹簧与主机外壳左上端相连接，所述传动齿条下端与联动机构啮合连接，且右端与一号传动绳相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述联动机构包括传动拨杆、移动螺套、螺杆、啮合轮，所述螺杆左端通过扣合方式安装于主机外壳左上端的三分之一处，且中部与移动螺套螺纹连接，所述移动螺套上端通过啮合轮与传动齿条下端相连接，所述传动拨杆顶部与移动螺套表面右端通过焊接方式相连接，且中部与第二传动机构相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述调节装置包括二号传动绳、卷线轮、传动轴、传动皮带，所述传动轴左端通过扣合方式安装于主机外壳左上端的三分之二处，且左端设有卷线轮，所述卷线轮通过二号传动绳与压缩机相连接，所述传动皮带上端与传动轴右端啮合连接，且下端与第二传动机构相连接。