[发明专利]一种快速润滑油道集成式的减速器油泵

说明书

本发明提供了一种快速润滑油道集成式的减速器油泵，它包括泵体端盖、泵盖、内转子和外转子，泵体端盖既是油泵的泵体，又是减速器的端盖，减速器输出轴可转动地安装在泵体端盖的轴孔中；泵体端盖的转子腔底部设有高压油腔、出油口，所述泵体端盖的轴孔内壁上设有周向的导油槽，导油槽与出油口相通；减速器输出轴位于油泵的一端设有径向的进油孔，进油孔与导油槽相通；减速器输出轴位于减速器的一端设有一个圆盘，圆盘上均布有若干个行星齿轮轴孔；减速机输出轴还设有轴向的通油孔，通油孔从设有圆盘一端的端面向油泵方向延伸，直至与进油孔相通；通油孔和每个行星齿轮轴孔之间均设有排油孔，多个排油孔呈放射状设置在所述圆盘上。

技术领域

本发明涉及内燃机润滑系统技术领域，特别是一种减速器油泵，其作用主要是给减速器中的齿轮及轴承提供润滑散热油。

背景技术

新能源公交车上通常设有电机减速器油泵，其作用主要给减速器中的齿轮及轴承提供润滑散热油。鉴于对产品小型化紧凑化的强烈需求，整个减速器和油泵从设计出发要求结构极其紧凑，减速器的端盖和油泵的泵体被集成在一起，油泵与减速器输出轴采用共轴扁方驱动方式，此时泵体端盖上已经没有空间再单独布置通往行星齿轮排润滑的油道，因此需要一种结构紧凑，且能快速润滑油道集成式的减速器油泵。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足而提供一种快速润滑油道集成式的减速器油泵。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种快速润滑油道集成式的减速器油泵，它包括泵体端盖和泵盖，所述泵体端盖与泵盖相配合的一侧设有转子腔，所述转子腔内容纳有内转子和外转子，所述泵体端盖既是油泵的泵体，又是减速器的端盖，减速器输出轴可转动地安装在泵体端盖的轴孔中，所述内转子固定安装在减速器输出轴上；所述泵体端盖的转子腔底部设有高压油腔、出油口，所述泵体端盖的轴孔内壁上设有周向的导油槽，所述导油槽与出油口相通；减速器输出轴位于油泵的一端设有径向的进油孔，所述进油孔与所述导油槽相通；所述减速器输出轴位于减速器的一端设有一个圆盘，所述圆盘上均布有若干个行星齿轮轴孔；所述减速机输出轴还设有轴向的通油孔，所述通油孔从设有圆盘一端的端面向油泵方向延伸，直至与所述进油孔相通；所述通油孔和每个行星齿轮轴孔之间均设有排油孔，多个排油孔呈放射状设置在所述圆盘上；油泵内的润滑油依次经过导油槽、进油孔、通油孔、排油孔进入到行星齿轮轴孔内，每个行星齿轮轴孔中各安装有一根空心轴，所述空心轴的两端均设有径向的通孔。

上述技术方案通过在泵体端盖的轴孔处设置导油槽，以及在减速器输出轴上设置进油孔、通油孔和排油孔，从而就建立起润滑油道，使油泵内的润滑油得以进入到减速器的各个行星齿轮轴孔内，并经过空心轴的径向通孔再进入到齿轮衬套与轴之间，对两者提供润滑散热。

优选地，所述导油槽同时位于泵体端盖的转子腔底部。

优选地，所述导油槽为半环形，其分布角度≥180°。

在一个实施例中，所述导油槽为环形。

优选地，所述进油孔的数量为对称设置的两个或四个。

本发明提供的油泵不仅满足了客户对产品结构小型化紧凑化的需求，润滑油道相对传统的油道距离也变短了，这样就能够减少润滑散热油的泵送时间，提高润滑效率，减少磨损，而且减速器输出轴上设置的油孔也给产品的轻量化带来了一定的帮助。

附图说明

图1为本发明实施例中的减速器和油泵的整体结构示意图；

图2为本发明实施例中的油泵的爆炸结构示意图；

图3为本发明实施例中的泵体端盖结构示意图；

图4为本发明实施例中的减速器输出轴结构示意图；

附图标记为：