[发明专利]一种能避免偏磨的变速器油泵

说明书

本发明提供了一种能避免偏磨的变速器油泵，它包括泵体、泵盖、内转子、外转子、主动轴、传动齿轮，内转子和外转子位于泵体的转子腔内，主动轴分别贯穿泵盖、内转子和泵体三者的轴孔，所述传动齿轮安装在所述主动轴的一端，在传动齿轮的驱动下，内转子能够和主动轴一同旋转，内转子的轴孔壁上设有轴向的与轴孔等长的第一凹槽，主动轴上设有轴向的与所述第一凹槽相配合的第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽均为圆弧形，第一凹槽和第二凹槽共同构成的空腔中装有圆柱销，该圆柱销将所述主动轴和内转子进行周向固定以传递运动和转矩，内转子与主动轴为间隙配合，两者之间能够互相轴向移动。这样就避免了内转子在轴向力的作用下偏磨泵体或泵盖。

技术领域

本发明涉及内燃机润滑系统技术领域，特别是一种变速器油泵。

背景技术

乘用车自动变速器的快速发展，使得人们对变速器的噪声、传动效率提出了更高的要求，而变速器油泵作为自动变速器的核心零部件，像人的心脏一样，是自动变速器液压系统的动力源，为液压执行元件、控制阀、液力变矩器、取力器等部件提供液压油；此外，变速器油泵还为齿轮、离合器、同步器、轴承提供润滑散热油。因此，人们对变速器油泵的噪声及传动效率的要求也越来越来越高。

由于齿轮传动具有较高的传动效率及易加工成型的特点，斜齿轮相对直齿轮在振动及噪声方面有着更好优势，所以在变速器中斜齿轮被广泛运用作为力的传递。但是，相较于直齿轮，斜齿轮在传递力的时候自身也会在轴向上产生一个额外的力。齿轮副对中心距有较高的要求，所以油泵的传动轴与驱动齿轮一般为过盈配合，此时传动齿轮在工作时产生的轴向力会直接作用在传动轴上，而传动轴与油泵内转子通常也是采用过盈配合，这样轴向力又会传递到内转子上，造成内转子在轴向力的作用下偏磨泵体或泵盖，过大的轴向力容易破坏转子端面与泵体或泵盖端面的油膜，且润滑油液难以进入端面润滑带走摩擦产生的热量，容易造成端面温度过高而发生烧蚀，最终导致油泵失效。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种能避免偏磨的变速器油泵。

本发明的技术方案是：一种能避免偏磨的变速器油泵，它包括泵体、泵盖、内转子、外转子、主动轴、传动齿轮，所述内转子和外转子位于所述泵体的转子腔内，所述主动轴分别贯穿泵盖、内转子和泵体三者的轴孔，所述传动齿轮安装在所述主动轴的一端，在传动齿轮的驱动下，所述内转子能够和所述主动轴一同旋转，所述内转子的轴孔壁上设有轴向的与轴孔等长的第一凹槽，所述主动轴上设有轴向的与所述第一凹槽相配合的第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽均为圆弧形，所述第一凹槽和第二凹槽共同构成的空腔中装有圆柱销，该圆柱销将所述主动轴和内转子进行周向固定以传递运动和转矩，所述内转子与所述主动轴为间隙配合，两者之间能够互相轴向移动。

上述技术方案中，由于内转子的轴孔壁上设有轴向的第一凹槽，主动轴上设有轴向的第二凹槽，在第一凹槽和第二凹槽共同构成的空腔中装有圆柱销，这样就决定了圆柱销也是轴向设置在内转子和主动轴之间。这种轴向设置的圆柱销既能保证主动轴和内转子之间的周向固定，又不影响两者之间的轴向移动，这样就避免了内转子在轴向力的作用下偏磨泵体或泵盖。

本发明优选的技术方案是：所述第二凹槽由球头铣刀加工而成，所述圆柱销的长度小于第二凹槽的长度，所述圆柱销的两端为圆弧形或截锥体。