[发明专利]车辆空调加湿装置和车辆

说明书

本公开涉及一种车辆空调加湿装置和车辆，所述车辆空调加湿装置包括水箱、导水管和空调风管，所述水箱设置在所述空调风管外部，所述导水管的第一端与所述水箱内的液体连通，所述导水管的第二端伸入所述空调风管内，所述空调风管内的气流流经所述导水管的第二端以使所述导水管的两端形成压力差，根据伯努利原理，可将所述水箱内的水通过所述导水管引导至所述空调风管内，并雾化成水雾汽，通过空调风将水雾排放到车辆驾驶室内。该车辆空调加湿装置具有结构简单、成本低、加湿效果好等优点。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆空调加湿装置和具有该车辆空调加湿装置的车辆。

背景技术

现有汽车空调基本功能为制热和制冷两种模式。在秋冬天气寒冷季节，车内需要打开空调的暖风模式进行加热，但由于秋冬季节空气本身就比较干燥，同时再打开暖风模式，使得车内空气就更加干燥，车内乘员会产生强烈的不适感，舒适性体验较差。

针对上述问题，目前改善车内空气质量主要有两种方式：一种是利用原车自带的车载新风系统，进行过滤空气、加湿及香氛等。但该新风系统结构复杂，成本较高，一般只在高档豪华车辆上使用。另一种是外置车载加湿器，即在车内装一个通过USB供电的小型超声波加湿器。但该种方式具有以下几个缺点：第一，外置加湿器需要连接车载电源，占用车内USB供电接口；第二，加湿器占用车内乘用空间，连接线束凌乱；第三，不能对加湿器出雾量进行调节。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆空调加湿装置，该车辆空调加湿装置具有结构简单、成本低、加湿效果好等优点。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆包括上述的车辆空调加湿装置。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆空调加湿装置，包括水箱、导水管和空调风管，所述水箱设置在所述空调风管外部，所述导水管的第一端与所述水箱内的液体连通，所述导水管的第二端伸入所述空调风管内，所述空调风管内的气流流经所述导水管的第二端以使所述导水管的两端形成压力差，从而将所述水箱内的水通过所述导水管引导至所述空调风管内。

可选地，所述水箱内部与大气压连通，所述导水管的第二端高于第一端。

可选地，所述导水管的第二端穿过所述空调风管侧壁上的开口，以伸入所述空调风管内。

可选地，所述水箱设置在仪表板内部，所述仪表板上设置有用于向所述水箱注水的注水口。

可选地，所述水箱设置在仪表板内部，所述水箱与所述仪表板一体成型。

可选地，所述水箱设置在仪表板内部，所述水箱安装在所述仪表板的横梁上。

可选地，所述导水管上设置有流量调节阀。

可选地，所述水箱设置在仪表板内部，所述流量调节阀为手动阀，所述手动阀的操作件从所述仪表板内伸出。

可选地，所述流量调节阀为电控阀，所述车辆空调加湿装置还包括湿度传感器和控制器，所述湿度传感器用于检测驾驶室内湿度，所述控制器根据所述湿度传感器的检测结果控制所述流量调节阀的开度。

当启动车辆空调，空调风管内的气流流经导水管的第二端时，根据伯努利原理可知，导水管的第二端所在的区域形成低压区，即该区域的气压低于水箱内部气压。因此导水管的两端(即导水管的第一端和第二端)会出现压力差，在该压力差的作用下，首先，水箱中的水通过导水管引导至空调风管内；之后，流出至空调风管内水被空调风管中的高速空气雾化成小水滴，即水雾；最后，水雾随着空调风管中的气流的穿过空调通风口进入对车内，达到对驾乘室加湿的目的。