[发明专利]一种汽车刹车片摩擦材料的研磨混合搅拌装置

说明书

本发明公开了一种汽车刹车片摩擦材料的研磨混合搅拌装置,包括壳体和第一出料斗，壳体内上部一侧设置有第一进料斗，第一进料斗一侧连接有粉碎组件，粉碎组件下设置有研磨组件，研磨组件下连接有搅拌组件，搅拌组件上一侧设置有敲打震动组件，搅拌组件下通过第一出料斗连接出料口。本发明解决了大块的摩擦材料直接研磨会比较耗时、不能实现边研磨边上料和摩擦材料的搅拌过程中会有些材料不容易从搅拌室中掉落出来等问题，具有提高效率、搅拌混合充分、摩擦材料可以实现边研磨边上料的效果。

技术领域

本发明属于汽车零配件生产技术领域，具体涉及一种汽车刹车片摩擦材料的研磨混合搅拌装置。

背景技术

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

现有的汽车刹车片在制作的过程中，对于大块的摩擦材料直接研磨会比较耗时，所以需要先将其粉碎，然后将粉碎好的材料在进行研磨，减少加工时间，有利于提高工作效率，有些现有技术中不能实现边研磨边上料的问题，还有些在进行摩擦材料的搅拌过程中会有些材料不容易从搅拌室中掉落出来。

发明内容

根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种汽车刹车片摩擦材料的研磨混合搅拌装置，解决了大块的摩擦材料直接研磨会比较耗时、不能实现边研磨边上料和摩擦材料的搅拌过程中会有些材料不容易从搅拌室中掉落出来等问题，具有提高效率、搅拌混合充分、摩擦材料可以实现边研磨边上料的效果。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种汽车刹车片摩擦材料的研磨混合搅拌装置,包括壳体、粉碎组件、研磨组件、搅拌组件、移动组件、第一进料斗、第一出料斗和出料口，所述壳体内上部一侧设置有第一进料斗，所述第一进料斗一侧连接有粉碎组件，所述粉碎组件下设置有研磨组件，所述研磨组件下连接有搅拌组件，所述搅拌组件上一侧设置有敲打震动组件，所述搅拌组件下通过第一出料斗连接出料口。

优选的，所述粉碎组件包括第一电机壳、第一电机、第一轴承、密封圈、第一转轴、嵌刀盘、刀片、粉碎室和出料管，所述壳体上部内侧设置有第一电机壳，所述第一电机壳内设置有第一电机，所述第一电机的输出端设置有贯穿第一电机壳下壳面的第一转轴，所述第一转轴通过第一轴承与第一电机壳连接，所述第一轴承下贴附有套接在第一转轴上的密封圈，第一电机壳下设置有粉碎室，所述第一转轴一端连接有设置在粉碎室内的嵌刀盘，所述嵌刀盘下端面上均匀连接有多个刀片，所述粉碎室下连接有出料管，所述出料管下设置有研磨组件。

优选的，每个所述刀片与嵌刀盘之间的角度范围为度至度。

优选的，所述研磨组件包括第二电机座、第二电机、第二转轴、第一齿轮、第二齿轮、连接孔柱、第二轴承、固定杆、研磨块、进料孔、震动筛网、连接板、弹簧和第二进料斗，所述壳体内侧壁上连接有第二电机座，所述第二电机座上设置有第二电机，所述第二电机的输出端连接有第二转轴，所述第二转轴下连接有第一齿轮，所述第一齿轮一侧设置有连接孔柱，所述连接孔柱上端外侧套接有与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述连接孔柱中部外侧套接有第二轴承，所述第二轴承通过固定杆与壳体内侧壁连接，所述连接孔柱下端固接有研磨块，所述连接孔柱上设置有粉碎组件，所述连接孔柱中间设置有出料管，所述出料管正下方设置有的进料孔，所述进料孔贯穿研磨块，所述研磨块四个侧边旁均设置有连接板，所述研磨块下设置有与连接板连接的震动筛网，左侧和右侧所述连接板通过弹簧与壳体内侧壁连接，所述震动筛网下设置有与连接板连接的第二进料斗。