[发明专利]商用车用混合动力系统、控制方法及商用车

说明书

本公开提供了一种商用车用混合动力系统，包括发动机、离合器、及自动变速箱，离合器位于发动机及自动变速箱之间且用于使发动机及自动变速箱分离或接合，系统还包括：电机，与自动变速箱的输入轴或中间轴通过取力器间接连接或者与自动变速箱的输入轴或中间轴直接连接；电机控制器，控制电机；以及储能装置，为电机及电机控制器提供电能，电机控制器输出正转矩指令或负转矩指令来控制电机，在正转矩指令的情况下，电机将转矩提供至自动变速箱，在负转矩指令的情况下，自动变速箱将转矩提供至电机。本公开还提供了一种商用车用混合动力系统的控制方法及商用车。

技术领域

本公开涉及一种用于商用车的混合动力系统、控制方法及商用车。

背景技术

在燃油价格不断上升、城市环境逐年恶化的今天，新能源汽车节能减排的优势益发明显。受限于电池续航里程，纯电动商用车特别是货运重卡并不适合于长距离运输。而对于传统混合动力系统，又存在成本昂贵和整车重量明显增加等问题。

因此对于混合动力商用车，如何在增加有限成本的情况下，实现节油及减轻整车重量等成本亟待解决的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供了一种商用车用混合动力系统、控制方法及商用车。

根据本公开的一个方面，一种商用车用混合动力系统，包括发动机、离合器、及自动变速箱，离合器位于发动机及自动变速箱之间且用于使发动机及自动变速箱分离或接合，系统还包括：电机，与自动变速箱的输入轴或中间轴通过取力器间接连接或者与自动变速箱的输入轴或中间轴通过取力窗口直接连接；电机控制器，控制电机；以及储能装置，为电机及电机控制器提供电能，电机控制器输出正转矩指令或负转矩指令来控制电机，在正转矩指令的情况下，电机将转矩通过取力器以间接方式提供至自动变速箱或者将转矩以直接方式提供至自动变速箱，在负转矩指令的情况下，自动变速箱将转矩通过取力器以间接方式提供至电机或者将转矩以直接方式提供至电机。

根据本公开至少一个实施方式，储能装置为48V蓄电池，并且电机为小功率电机。

根据本公开至少一个实施方式，当发动机启动时，电机控制器输出正转矩，并且离合器使发动机及自动变速箱接合且储能装置为电机提供电能，电机的转矩通过间接方式或直接方式提供至自动变速箱，并且自动变速箱将转矩传递至发动机。

根据本公开至少一个实施方式，当自动变速箱需要换挡时，电机控制器输出正转矩指令，储能装置为电机提供电能，电机的转矩通过间接方式或直接方式提供至自动变速箱来提供换挡所需的转矩。

根据本公开至少一个实施方式，当商用车进行减速或滑行时，电机控制器输出负转矩指令，自动变速箱将转矩通过间接方式或直接方式提供至电机，并且电机进行发电且将电能存储至储能装置。

根据本公开至少一个实施方式，当电机为发动机提供辅助动力时，电机控制器输出正转矩，电机的转矩通过间接方式或直接方式提供至自动变速箱。

根据本公开至少一个实施方式，当商用车滑行时，发动机关闭，通过电机提供商用车的电附件所需电能。

根据本公开至少一个实施方式，电附件为转向泵、打气泵和/或电压转换器。

根据本公开至少一个实施方式，自动变速箱为机械式自动变速箱或液力自动变速箱。

根据本公开的另一方面，一种商用车，包括如上的商用车用混合动力系统。