[发明专利]一种收坡墩模板

说明书

本发明提供一种收坡墩模板,在面板一顶部连接有背楞一；面板二左侧连接有背楞二；面板三底部连接有背楞三；面板四右侧连接有背楞四；背楞一、背楞二、背楞三、背楞四两端都设有阳角斜拉座；背楞一左端与背楞二上端的阳角斜拉座之间、背楞二下端与背楞三左端的阳角斜拉座之间、背楞三右端与背楞四下端的阳角斜拉座之间、背楞四上端与背楞一右端的阳角斜拉座之间都螺纹连接有斜拉杆；在背楞一顶部右端固定有背楞五及拉杆一，在背楞一顶部左端固定有背楞六及拉杆二；在背楞三底部左端垂直固定有背楞七及拉杆三，在背楞三底部右端固定有背楞八及拉杆四。本发明操作方便，无需拆剪面板,不浪费材料且还能循坏利用,模板上口更不容易变形。

技术领域

本发明属于模板组装应用技术领域，具体涉及一种收坡墩模板。

背景技术

目前，不管是高速铁路还是高速公路，高墩大跨桥越来越多，高墩施工快慢制约着整体工期，尤其是高墩群的施工，如何确保又好又快的施工完墩身，墩身模板的优劣起着决定性的作用。当前高墩施工采有翻模法、爬模法、滑模法，后两者因为一次性投入大一般只用于墩高数量少的桥梁，而高墩群施工一般采用钢模板的翻模法施工居多。山区公路、铁路桥梁百米以上高墩施工多采用翻模施工工艺，翻模施工是在塔吊配合下、由两节或两节以上的钢模板交替上翻，进行墩身砼浇注作业的施工工艺。目前流行的模板变坡处理方式大多采用“中间抽条，两侧收坡”的方式。在进行收坡处理时，对收坡面收到阳角斜拉座不能用时，收坡面每一面板都需要拆剪，不仅浪费材料而且还不能循环利用，另外混凝土浇筑速度快的时候，模板上口会有微小变形。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于，提供一种无需拆剪面板,不浪费材料且还能循坏利用的收坡墩模板。具体技术方案如下:

一种收坡墩模板,包括由面板一、面板二、面板三、面板四组成的方形框架，面板一与面板三夹在面板二与面板四之间；所述面板一顶部通过若干分布均匀的工字木梁连接有背楞一；所述面板二左侧通过若干分布均匀的工字木梁连接有背楞二；所述面板三底部通过若干分布均匀的工字木梁连接有背楞三；所述面板四右侧通过若干分布均匀的工字木梁连接有背楞四；所述背楞一、背楞二、背楞三、背楞四两端都设有阳角斜拉座；背楞一左端与背楞二上端的阳角斜拉座之间、背楞二下端与背楞三左端的阳角斜拉座之间、背楞三右端与背楞四下端的阳角斜拉座之间、背楞四上端与背楞一右端的阳角斜拉座之间都螺纹连接有斜拉杆；在背楞一顶部右端垂直固定有背楞五及垂直安装在背楞五上的拉杆一，在背楞一顶部左端垂直固定有背楞六及垂直安装在背楞六上的拉杆二；在背楞三底部左端垂直固定有背楞七及垂直安装在背楞七上的拉杆三，在背楞三底部右端垂直固定有背楞八及垂直安装在背楞八上的拉杆四；在背楞四上端对应于拉杆一设有多个螺孔，在背楞四下端对应于拉杆四设有多个螺孔；在背楞二上端对应于拉杆二设有多个螺孔，在背楞二下端对应于拉杆三设有多个螺孔。

进一步的，所述工字木梁通过若干个木梁连接爪分别连接在背楞一、背楞二、背楞三、背楞四上。

进一步的，所述拉杆一、拉杆二、拉杆三、拉杆四两端都螺纹连接有螺母。

进一步的，所述拉杆一、拉杆二、拉杆三、拉杆四长度都为20-40cm。

进一步的，所述拉杆一、拉杆二、拉杆三、拉杆四长度都为30cm。

本发明结构合理，操作方便，无需拆剪面板,不浪费材料且还能循坏利用, 模板上口更不容易变形。

附图说明

图1为本发明一种收坡墩模板的结构示意图；

图2为本发明一种收坡墩模板中面板一与面板三合拢时的结构示意图；

图中所示：1-面板一、2-工字木梁、3-背楞一、4-面板二、5-背楞二、6-面板三、7-背楞三、8-面板四、9-背楞四、10-木梁连接爪、11-背楞五、12-拉杆一、13-拉杆二、14-背楞六、15-阳角斜拉座、16-斜拉杆、17-背楞七、18-拉杆三、19-拉杆四、20-背楞八。