[发明专利]用于驱动船的船驱动装置

说明书

本发明涉及一种用于驱动船(100)的船驱动装置(1)，优选用于驱动船(100)的舷外马达，所述船驱动装置包括驱动单元，所述驱动单元具有电动机(2)和借助所述电动机(2)驱动的螺旋桨(3)和具有操控单元(18)，所述操控单元用于操控所述电动机(2)的功率，其中，设置一种水识别装置(4)，所述水识别装置设置用于识别所述螺旋桨(3)是否浸没在水中，并且借助所述水识别装置能够通过所述操控单元(18)影响所述电动机(2)的功率。

技术领域

本发明涉及一种用于驱动船的船驱动装置并且优选地涉及一种用于驱动船的舷外马达。

背景技术

已知船驱动装置用于驱动船，所述船驱动装置包括具有电动机和借助电动机驱动的螺旋桨的驱动单元。这种船驱动装置一方面已知为内置驱动装置，该内置驱动装置以传统结构形式要么通过固定的轴设备、要么通过Z驱动将电动机的驱动功率传递给螺旋桨。此外，已知下述船驱动装置，在所述船驱动装置中，将驱动功率通过吊舱驱动装置(例如也通过可摆动的吊舱驱动装置)传递到螺旋桨。

作为对此的替代方案已知所谓的舷外马达，所述舷外马达通常装配在各个要驱动的船的尾部处，并且在所述舷外马达的情况下舷外马达的处于吃水线上方的部分通过轴与舷外马达的处于吃水线下方的部分连接，在所述舷外马达处也布置有螺旋桨。

在具有驱动单元(该驱动单元具有电动机)的舷外马达的情况下，已知不同的结构形式，其中，尤其存在下述舷外马达，在所述舷外马达的情况下电动机布置在吃水线上方并且所述电动机在此通过轴和传动装置与设置在吃水线下方的螺旋桨附接。在替代的实施方式中，电动机布置在处于吃水线下方的壳体中并且电动机或者直接作用在螺旋桨上、或者通过传动装置作用在螺旋桨上。

在使用电子换向的电动机的情况下和/或在使用电子地或通过串联电阻(Vorwiderstand)进行转速调节的电动机的情况下，用于电动机的相应的功率电子部件能够处于吃水线上方或吃水线下方。在此，通常选择空间密集地布置功率电子部件用于电动机。当电动机例如处于吃水线上方时，功率电子部件也能够布置在吃水线上方。当电动机处于吃水线下方时，功率电子部件或者能够布置在吃水线上方，或者也能够布置在吃水线下方。

此外，在舷外马达的电流供给方面也已知不同的结构形式。例如已知将电池或蓄电池直接在舷外马达处固定地布置在舷外马达的处于吃水线上方的部分中。这种舷外马达能够构造得特别紧凑并且形成自身封闭的单元，所述单元例如优选地用于驱动较小的船。除了本来机械附接到船上以外，舷外马达在此绝不需要在船上进行其它安装或改装，并且在船中也不占用其它安装空间。

在替代的构型中，电池或蓄电池处于船中，并且电能通过相应的供给线缆传递到舷外马达的处于水表面上方的部分。

所有这些包括带有电动机的驱动单元的船驱动装置的共同之处在于：所述船驱动装置通常具有电动机与螺旋桨之间的刚性连接部。不同于在具有内燃机的船驱动装置的情况下，通常尤其不设置中间位态，在该中间位态中，内燃机通过传动装置与螺旋桨去耦合。在内燃机的情况下，通常仅仅实现在传动装置的中间位态中能够启动马达。

相应地，在具有包括电动机的驱动单元的船驱动装置的情况下会发生：船驱动装置的意外启动会导致螺旋桨立即旋转，进而当螺旋桨不处于其本来设置的浸没在水中的状态时，则因此导致周围的人员的安全风险。

在舷外马达的情况下和在可携带的且构造为紧凑的单元的舷外马达的情况下尤其如此。在此除了意外启动舷外马达以外，也会引起通过用户对舷外马达进行“功能检查”，该舷外马达在此被用户或在售后服务下干运转地在水以外运行。

即使在运行指导中记录在这个方向上的多种安全指示并且指明船驱动装置应当仅装配在其最终的位置并且仅随着浸没在水中的螺旋桨运行，许多用户仍然不遵守这些规定。由于船驱动装置干运转地运行，旋转的螺旋桨会相应地对周围的人员、处于周围环境中的物体以及驱动装置本身造成危险。

此外，如果未按规定运行船驱动器，则驱动单元和/或功率电子部件也会发生不允许的发热。