[发明专利]低速电动车锂离子电池的集中充电控制系统和方法

说明书

本发明实施方式公开了低速电动车锂离子电池的集中充电控制系统和方法。多个电池子系统；每个电池子系统包含低速电动车锂离子电池和电池管理系统(BMS)，其中BMS用于采集低速电动车锂离子电池的参数值；集中充电装置，用于为多个电池子系统的各个低速电动车锂离子电池集中充电；其中集中充电装置还包括远程监控模块，用于从多个电池子系统的各个BMS分别获取各个参数值，并发送包含各个参数值及相对应的电池子系统标识的上报消息；服务器，用于接收上报消息，并当基于各个参数值确定有电池子系统发生故障时，向远程监控模块发送包含故障电池子系统标识的第一充电停止命令。本发明实现远程充电控制以及相应计费。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，更具体地，涉及低速电动车锂离子电池的集中充电控制系统和方法。

背景技术

能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。混合动力汽车同时兼顾纯电动汽车和传统内燃机汽车的优势，在满足汽车动力性要求和续驶里程要求的前提下，有效地提高了燃油经济性，降低了排放，被认为是当前节能和减排的有效路径之一。

低速电动车广泛定义涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车和低速电动汽车等，其中低速电动汽车是指简易四轮纯电动汽车，一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。当前市场上，诸如环卫车、快递车、电动自行车等低速电动车普遍采用48V电池系统。

当低速电动车集中充电时，需要有合理的技术手段进行充电过程保护，尤其是无人值守的充电场所，对充电保护需求更加迫切。

而且，低速电动车一般使用铅酸电池。铅酸电池存在能量密度低、污染高、寿命短等缺点。锂离子电池可以有效解决铅酸电池的上述问题。不过，锂离子电池对温度等参数要求较高，使用过程中尤其需要注意安全问题。

发明内容

本发明的目的是提出低速电动车锂离子电池的集中充电控制系统和方法，可以提高安全性。

一种低速电动车锂离子电池的集中充电控制系统，包括：

多个电池子系统；每个电池子系统包含低速电动车锂离子电池和电池管理系统，其中所述电池管理系统用于采集所述低速电动车锂离子电池的参数值；

集中充电装置，用于为所述多个电池子系统的各个低速电动车锂离子电池集中充电；其中所述集中充电装置还包括远程监控模块，用于从所述多个电池子系统的各个电池管理系统分别获取各个参数值，并发送包含各个参数值及相对应的电池子系统标识的上报消息；

服务器，用于接收所述上报消息，并当基于所述各个参数值确定有电池子系统发生故障时，向所述远程监控模块发送包含故障电池子系统标识的第一充电停止命令；

其中所述远程监控模块将所述第一充电停止命令发送到对应于所述故障电池子系统标识的电池管理系统，对应于所述故障电池子系统标识的电池管理系统基于所述第一充电停止命令停止充电。

在一个实施方式中，所述电池子系统的数目为n个，所述低速电动车锂离子电池的数目为n个；所述集中充电装置包括n个锂电池充电器和电源转换模块，n为正整数；其中：

每个锂电池充电器，用于给对应的低速电动车锂离子电池充电；

电源转换模块，用于为所述远程监控模块和所述n个电池子系统中各自的电池管理系统供电。

在一个实施方式中，还包括：

计费服务器，用于保存各个电池子系统的预付费信息，从所述集中充电装置获取各个电池子系统的充电参数，基于所述充电参数计算各个电池子系统的计费信息，基于所述计费信息与所述预付费信息的比较结果确定余额不足电池子系统的标识；