[发明专利]负流量液压控制油路及液压系统和挖掘机

说明书

本发明涉及液压控制油路，为解决现有负流量液压控制系统中主泵高压力满功率运行时产生溢流流量大导致油耗高和油温高的问题，提供一种负流量液压控制油路，包括主泵、主控阀、压力切断阀,主控阀中位回油通道设置中位回油节流孔,压力切断阀包括常闭的液控换向阀、减压阀、梭阀，液控换向阀液控端与进油端连接且进油端通过管路与主泵泵口连接,减压阀进油端与液控换向阀出油端连接且减压阀出油端与梭阀的第二进油端连接，梭阀的第一进油端与中位回油节流孔的进油端连接，梭阀的出油端与主泵排量调节器的负流量排量控制器连接。本发明在机器进行高压力工况作业时降低主泵排量，使主泵以很小的功率运行，避免大流量溢流损失，节约能源降低油温。

技术领域

本发明涉及一种液压控制油路，更具体地说，涉及一种负流量液压控制油路及液压系统和挖掘机。

背景技术

负流量液压控制液压系统在中大型挖掘机上应用极为广泛且很成熟的液压系统，其特点是在主控阀的中位回油通道上设置节流孔，油液通过节流口产生压差，将节流口前的压力引至液压泵的排量调节器的负流量排量控制器来控制液压泵的排量，防止系统存在较大的空流损失。当整机待机运行(或者操作手进行精细作业)时，主泵输出的液压油(或者剩余的液压油)通过主控阀的中位回油通道流回油箱，在主控阀中位回油通道的节流孔前产生压力，该压力称为负反馈压力，负反馈压力用来控制液压泵的排量，负反馈压力越大，液压泵排量越小，负反馈压力最高值一般设置为4MPa左右，液压泵设置有最小排量，一般设置为15ml/r左右，维持整机有一定的待机流量；一般该系统为双泵双回路系统；一般该系统还有功率控制装置，属于总功率控制系统，使液压泵的最大总输入功率近似恒定。

目前挖掘机在挖掘作业的工况下，当挖掘硬质土质时系统压力很高，甚至已达到系统溢流压力，主泵为总功率控制泵，此时虽然因为主泵的输出油口压力高而排量有所下降，但主泵仍以最大的吸收功率运行，整机将以最大的能量消耗状态运行，而此时挖掘作业往往不需要很高的挖掘速度，只需要系统能够提供足够的挖掘力和一定的液压油流量维持机构完成挖掘作业即可，所以此时会有很大的燃油浪费，如果此时系统溢流阀溢流，主泵吸收的功率绝大部分将会转化成热能，不仅浪费燃油，还会使液压油温升高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有负流量液压控制液压系统中主泵高压力满功率运行时产生系统溢流流量较大而导致油耗高的问题，而提供一种用于负流量液压控制液压系统的负流量液压控制油路，使得负流量液压控制液压系统处于高压力工况时降低主泵的功率和排量，减少溢流损失，降低能耗。

本发明为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种负流量液压控制油路，包括主泵和与主泵泵口连接的主控阀,所述主控阀中位回油通道上设置有中位回油节流孔,其特征在于还包括压力切断阀,所述压力切断阀包括常闭的液控换向阀、减压阀、梭阀，所述液控换向阀的液控端与进油端连接且进油端通过管路与主泵泵口连接,所述减压阀的进油端与液控换向阀的出油端连接且减压阀的出油端与所述梭阀的第二进油端连接，所述梭阀的第一进油端与中位回油节流孔的进油端连接，所述梭阀的出油端与所述主泵排量调节器的负流量排量控制器连接。在本发明中，当机器处于待机运行状态时，液压油主要通过主控阀的中位通道回油箱，液压油通过中位回油通道上的中位回油节流孔时，在节流孔的进油端产生压力，该压力通过管路和梭阀传递至主泵排量调节器的负流量排量控制器，用于控制主泵的排量。当机器液压系统处于高压工况，例如挖掘机处于硬土挖掘时，此时挖掘机液压系统负载大，主泵处在恒功率状态下运行，主泵泵口的压力高，流量相应减小，此时泵口压力被管路传递至液控换向阀的进油端，当泵口压力大于液控换向阀的设定压力时，液控换向阀导通，主泵的泵口压力通过管路及液控换向阀传递到减压阀的进油端，减压阀将减压后的压力信号通过梭阀传递至所述主泵排量调节器的负流量排量控制器，使主泵的排量降到最小，切断液压泵的正常输出流量，此时即使主泵泵口压力很高，甚至系统溢流阀溢流，但主泵排量很小，输出流量很小，所以主泵吸收功率很小，达到降低油耗，降低液压油温的目的。

进一步地，上述负流量液压控制油路中，所述压力切断阀还包括节流孔，所述节流孔的一端与所述减压阀的出油端连接，另一端与油箱回路连接。