[发明专利]航母圆环形飞机轨道设计原理

权利要求书

1.航母圆环形飞机轨道设计原理其特征在于：是由长椭圆形重型舰载机轨道和圆环形轻型舰载机轨道，均以航母中心为中心对称点，两部分轨道重叠而成；航母的舰岛设在航母的中心重心处，航母舰岛的上下、左右对称轴线上，两圆环轨道的内侧或外侧均对称地设有重型舰载机与轻型舰载机出入洞口，以及圆环形飞机轨道上的舰载机。

2.如权利要求1所述，航母圆环形飞机轨道设计原理其特征在于：其重型舰载机和轻型舰载机航母轨道共同具备的三个基本特征为：平滑区轨道、升降区轨道、拐弯区轨道所组成。其中重型舰载机轨道是基本沿整个航母周围船舷甲板环绕而成，其中相连的平滑区轨道，升降区轨道是航母两边的船舷连接或俯视下的长方形轨道，与升降区相连接的拐弯区轨道，是舰头或舰尾的船舷甲板组成的俯视下的两个半圆形轨道；其中轻型舰载机圆环形轨道是以航母为中心，以航母两船舷甲板直线区为直径的圆环形轨道，其平滑区轨道被设置在舰头和舰尾的内侧，拐弯区轨道被设置在航母两船舷甲板体外。

3.如权利要求1、2所述，航母圆环形飞机轨道设计原理其特征在于：重型舰载机与轻型舰载机航母轨道的平滑区、升降区、拐弯区轨道共同的基本特征为：轨道是由4个凸槽轨道和3个凹槽轨道共同组合而成，被夹在轨道中间的凹槽轨道为轨道的主凹槽，其中凸槽轨道的宽度应分别大致和重型舰载机和轻型舰载机机腿轮子的宽度相等，凹槽轨道的宽度应大致是重型舰载机机腿轮子与轻型舰载机机腿轮子宽度的2-3倍，凸槽轨道表面为凸曲面，凹槽轨道表面为凹曲面，其凸槽与凹槽轨道的高度与宽度在本轨道内之间的距离始终处处相等。

4.如权利要求1-3所述，航母圆环形飞机轨道设计原理其特征在于：重型舰载机与轻型舰载机航母轨道是从舰载机出入洞口算起开始的一段距离，其特点是凸槽轨道的高度只需慢慢高出航母甲板水平线一点点，另一段至升降区轨道交界处距离的凸槽轨道的高度，应介于飞机机腿轮子高度的二分之一与四分之一之间，其凹槽轨道的高度始终是航母甲板的水平高度；舰载机升降区轨道特征是从与平滑区交界处算起，升降区凸槽轨道与航母水平甲板呈一定夹角度直线式向上爬升，与此同时，凹槽轨道的高度与航母水平甲板和凸槽轨道同时呈完全相同的夹角直线式向上爬升，因而凸槽轨道与凹槽轨道共同组成了一道带有一定夹角斜面的轨道墙。

5.如权利要求1-4所述，航母圆环形飞机轨道设计原理其特征在于：重型舰载机与轻型舰载机拐弯区轨道共同的特征是：从与升降区轨道交界处算起，拐弯区轨道的凸槽轨道与凹槽轨道呈相互平行的半圆形曲率拐弯同时轨道墙呈上翘曲面体慢慢爬升，重型舰载机轨道达到舰头或舰尾处其轨道上翘最高，而后以舰头或舰尾的对称轴为中心对称性地慢慢下降，轻型舰载机拐弯区轨道，为航母船舷两边凸出航母体外的甲板圆环曲率环墙，同样地从与升降区轨道交界处算起，拐弯曲轨道墙呈上翘曲面慢慢向上爬升，达到凸出航母体外甲板圆环曲率墙中间处轨道墙上翘最高，而后以上翘处的对称轴线为中心慢慢呈对称性下降。其中整个拐弯曲轨道墙的高度，在未来的试飞实践中由舰载机翅的长度及机腿的高度与航母甲板或航母船舷甲板不相互触碰这一先决条件所决定。

6.如权利要求1-5所述，航母圆环形飞机轨道设计原理，其特征在于：重型舰载机拐弯区轨道与轻型舰载机拐弯区轨道与航母甲板水平线均呈一定夹角，重型舰载机拐弯区轨道基本上与舰头或舰尾的船舷甲板相平行，轻型舰载机拐弯区轨道基本与凸出航母体外的甲板圆环曲率环相平行，其中舰载机轨道上主轨道的凸槽轨道与凹槽轨道均同时应略高于两边副轨道的凸槽轨道与凹槽轨道，且主轨道凸出甲板部分的轨道墙为实心体，主轨道两边副轨道的凹槽轨道为具备手表链性质的凹槽轨道链，在凹槽轨道链下面垫着的是满足飞机起降指标要求的可上下伸缩的弹簧垫，具凹槽轨道链弹簧垫与其两边凸槽轨道之间不相连接。

7.如权利要求1-6所述，航母圆环形飞机轨道设计原理其特征在于：是在重型舰载机轨道与轻型舰载机轨道相交部分的交集区内，共有8个和各自轨道的宽度和高度对应相等的，其平行四边形角度锋刃被削掉的，横切截面为平行四边形的凸槽棱柱，其各棱柱面的方向与各自轨道的方向相顺。