[发明专利]一种低碳汽油

说明书

本发明公开了一种低碳汽油，由以下体积百分比的组分制成，低辛烷值汽油30％‑50％，低碳混合醇25％‑50％，加氢裂化尾油10％‑25％，甲基叔丁醚5％‑15％，本发明制备条件简单，只需在常温常压下将各组分依次加入油罐中搅拌均匀即可，制备出的低碳汽油颜色清亮、感观好，动力性能提高，使用后动力提速明显加快；燃油充分，不产生积炭，尾气中二氧化碳、一氧化碳和二氧化硫的排放减少，不但降碳而且减少大气污染；不需要改动汽车燃油系统，对发动机无不良影响，抗爆性提高，节油，成本低。

技术领域

本发明涉及液体燃料技术领域，具体是一种低碳汽油。

背景技术

现在车辆及各种内燃机用的燃油大部分都是汽油，其主要成分是碳氢化合物，汽油含碳量较高，在燃烧过程中燃烧不完全，冒出大量黑烟，一方面造成耗油量多，浪费能源，污染环境，另一方面由于燃烧不完全，供给的热量不足，致使内燃机动力不高，功率不足。

传统汽油从石油中提取，然而燃料消耗巨大，全球能源枯竭，传统能源用料价格不断飙升，给消费者带来了巨大压力，针对全球能源局势日渐紧张，传统能源稀缺，新能源产品急需全面的普及，随着新能源政策的出台，新型低碳汽油迫切需要发展。

现有的汽油普遍存在燃烧不充分，长期使用后，易沉积大量的积碳；现有的汽油在燃烧后尾气中的一氧化碳和二氧化碳的含量较高，对大气污染较严重；现有的汽油动力性能差且耗油量大，增加使用成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低碳汽油，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种低碳汽油，由以下体积百分比的组分制成，低辛烷值汽油30％-50％，低碳混合醇25％-50％，加氢裂化尾油10％-25％，甲基叔丁醚5％-15％。

作为本发明进一步的方案：由以下体积百分比的组分制成，低辛烷值汽油32％，低碳混合醇40％，加氢裂化尾油20％，甲基叔丁醚8％。

作为本发明进一步的方案：由以下体积百分比的组分制成，低辛烷值汽油40％，低碳混合醇30％，加氢裂化尾油20％，甲基叔丁醚10％。

作为本发明进一步的方案：由以下体积百分比的组分制成，低辛烷值汽油35％，低碳混合醇45％，加氢裂化尾油15％，甲基叔丁醚5％。

作为本发明进一步的方案：低碳混合醇由甲醇、乙醇、丙醇、丁醇和戊醇组合而成，且每一种醇的含量都大于零且小于100％。

作为本发明进一步的方案：低辛烷值汽油占据比例为32％，所述低碳混合醇占据比例为40％，所述加氢裂化尾油占据比例为20％，所述甲基叔丁醚占据比例为8％。

作为本发明进一步的方案：低辛烷值汽油占据比例为40％，所述低碳混合醇占据比例为30％，所述加氢裂化尾油占据比例为20％，所述甲基叔丁醚占据比例为10％。

作为本发明进一步的方案：低辛烷值汽油占据比例为35％，所述低碳混合醇占据比例为45％，所述加氢裂化尾油占据比例为15％，所述甲基叔丁醚占据比例为5％。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：制备条件简单，只需在常温常压下将各组分依次加入油罐中搅拌均匀即可，制备出的低碳汽油颜色清亮、感观好，动力性能提高，使用后动力提速明显加快；燃油充分，不产生积炭，尾气中二氧化碳、一氧化碳和二氧化硫的排放减少，不但降碳而且减少大气污染；不需要改动汽车燃油系统，对发动机无不良影响，抗爆性提高，节油，成本低。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。