[发明专利]制动器及电梯制动结构

说明书

本发明涉及一种制动器及电梯制动结构。制动器包括电磁组件，电磁组件包括电磁体和电磁线圈，电磁体设有第一板面；制动组件，制动组件包括衔铁、制动靴和制动弹簧，衔铁还设有第二板面，第二板面和第一板面呈面对面设置；凸台组件，凸台组件包括凸台单元，凸台单元设于电磁体的第一板面，凸台单元的台面面积小于第一板面的板面面积；或凸台单元设于衔铁的第二板面，凸台单元的台面面积小于第二板面的板面面积；及控制组件，控制组件包括控制器。通过凸台单元的设置，凸台单元使电磁体和衔铁之间的有效磁极面积缩小，从而提升了磁极面的磁束密度，使电磁体和衔铁之间电磁吸附力更强，提高了制动器的电磁吸附性能。

技术领域

本发明涉及电梯制动技术领域，特别是涉及一种制动器及电梯制动结构。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹、闸。制动器主要由支架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的调整装置。电梯在不同的楼层间运行，电梯的启动和停止对电梯内的运输物至关重要，尤其是运输乘客时，对乘客的生命危险构成重大影响。而制动器又是电梯进行制动的重要安全部件之一。

现有的电梯制动器通常有鼓式(毂式)制动器、蝶式制动器、盘式制动器和板式(块式)制动器等。随着电梯技术的不断发展，对制动器的小型化设计、低成本设计有了更高的要求，然而，传统的制动器难以在不增大制动器体积的前提下对制动器的电磁吸附力作进一步提升，从而使小型化、低成本的设计可能导致制动器无法正常制动或松闸。

发明内容

基于此，有必要提供一种制动器及电梯制动结构。该制动器的电磁吸附力更强，实现有效制动和松闸；该电梯制动结构包含前述制动器，使电梯能够进行更加有效的制动，提高电梯运行的安全性。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种制动器，包括电磁组件，电磁组件包括电磁体和设于电磁体内的电磁线圈，电磁体设有第一板面；制动组件，制动组件包括衔铁、制动靴和制动弹簧，制动弹簧设于电磁体和衔铁之间，制动靴设于衔铁、并用于抵压制动，衔铁还设有第二板面，第二板面和第一板面呈面对面设置；凸台组件，凸台组件包括凸台单元，凸台单元设于电磁体的第一板面，凸台单元的台面面积小于第一板面的板面面积；或凸台单元设于衔铁的第二板面，凸台单元的台面面积小于第二板面的板面面积；及控制组件，控制组件包括控制器，电磁线圈与控制器电性连接。

上述制动器，通过凸台单元的设置，凸台单元使电磁体和衔铁之间的有效磁极面积缩小，从而提升了磁极面的磁束密度，使电磁体和衔铁之间电磁吸附力更强，提高了制动器的电磁吸附性能。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，凸台单元设于第一板面的中部位置；或凸台单元设于第二板面的中部位置。

在其中一个实施例中，第一板面设有第一安装部，凸台单元设有与第一安装部配合固定的第二安装部；或第二板面设有第三安装部，凸台单元设有与第三安装部配合固定的第四安装部。

在其中一个实施例中，电磁线圈将第一板面分隔为内磁极面和外磁极面，对应电磁线圈内侧的第一板面为内磁极面，对应电磁线圈外侧的第一板面为外磁极面，凸台单元设于内磁极面及部分的外磁极面。

在其中一个实施例中，凸台单元还设有用于避让电磁线圈的避让部。

在其中一个实施例中，凸台单元设有多个、并呈间距设置。

在其中一个实施例中，控制组件还包括与控制器电性连接的检测器，检测器用于检测衔铁和电磁线圈的位置关系。

在其中一个实施例中，制动弹簧设有至少两个、并呈间距设置。