[发明专利]电子制动系统以及工作方法

说明书

本发明提供电子制动系统以及工作方法。根据本实施例的电子制动系统包括按照制动器踏板的位移吐出加压介质的主缸、向驾驶员提供踏板感的模拟器装置、通过与制动器踏板对应地输出的电信号启动液压活塞产生液压的液压供给装置以及控制供给至每个轮缸的加压介质的液压的液压控制单元，可以执行正常工作模式和非正常工作模式以及检查模式。

技术领域

本发明涉及电子制动系统以及工作方法，更加详细地，利用与制动器踏板的位移对应的电信号来产生制动力的电子制动系统以及工作方法。

背景技术

车辆中一定安装有用于执行制动的制动系统，为了驾驶员以及乘客的安全，提出了各种方式的制动系统。

现有的制动系统主要采用在驾驶员踩下制动器踏板时，利用机械性连接的助力器，向轮缸供给制动所需的液压的方式。但是，随着希望细致地应对车辆的驾驶环境从而实现各种制动功能的市场需求的增加，最近，包括从在驾驶员踩下制动器踏板时检测制动器踏板的位移的踏板位移传感器以电信号方式接收驾驶员的制动意愿从而向轮缸供给制动所需的液压的液压供给装置的电子制动系统得到普及。

这样的电子制动系统在正常工作模式时，以电信号方式产生以及提供驾驶员的制动器踏板操作，基于此，液压供给装置被电动启动以及控制，从而形成制动所需的液压后传递给轮缸。由此，这样的电子制动系统被电动启动以及控制，虽然复杂但是能够实现各种制动作用，但是，当电场组件元素发生技术性问题时，无法稳定地形成制动所需的液压，存在威胁乘客安全的顾虑。

因此，电子制动系统在一个组件元素发生故障或处于无法控制状态时，进入非正常工作模式，这时，需要将驾驶员的制动器踏板操作直接传递至轮缸的机制。即、在电子制动系统的非正常工作模式，随着驾驶员向制动器踏板施加踏板力，需要立即形成制动所需的液压，并将其直接传递至轮缸。

先行技术文献

专利文献

EP 2 520 473 A1(Honda Motor Co.，Ltd.)2012.11.7.

发明内容

本实施例的目的在于提供结构简单且减少阀数量而能够提高产品生产率的电子制动系统以及工作方法。

本实施例的目的在于提供即使在车辆的各种驾驶环境下，也能够有效地实现制动的电子制动系统以及工作方法。

本实施例的目的在于提供提高了性能以及工作可靠性的电子制动系统以及工作方法。

本实施例的目的在于提供能够稳定地提供车辆的车辆的制动压力的电子制动系统以及工作方法。

本实施例的目的在于提供提高了产品耐用性的电子制动系统以及工作方法。

本实施例的目的在于提供能够减小产品尺寸的电子制动系统以及工作方法。

根据本发明的一方面，可以包括：储油箱，其储存加压介质；主缸，其包括主腔以及设置为通过制动器踏板的启动而能够位移且根据位移加压以及吐出收容在上述主腔的加压介质的主活塞；模拟装置，其包括模拟腔以及设置为通过从上述主腔吐出的加压介质能够位移且根据位移加压以及吐出收容在上述模拟腔的加压介质的模拟活塞；储油箱流路，其连通上述主腔、上述模拟腔和上述储油箱；模拟器单向阀，其设置在上述储油箱流路上，仅允许加压介质从上述储油箱朝向上述主腔以及上述模拟腔的流动；以及模拟器阀，其设置在上述储油箱流路中并联连接于上述模拟器单向阀的旁路流路上，控制加压介质的双向流动。

上述主活塞可以包括：第一主活塞，其由上述制动器踏板直接加压；以及第二主活塞，其由上述第一主活塞间接加压，上述主腔包括：第一主腔，其收容上述第一主活塞；以及第二主腔，其收容上述第二主活塞，上述模拟活塞设置成借助于从上述第一主腔加压以及吐出的加压介质而能够位移，上述储油箱流路设置成连通上述第一主腔、上述模拟腔和上述储油箱。