[发明专利]大吨位墩台及其预制和漂浮式对接施工方法

说明书

本发明提出一种大吨位墩台及其预制和漂浮式对接施工方法，属于墩台安装施工技术领域，其施工过程在水上进行，无需建设干坞，适用于陆域面积狭窄地区，且施工风险较低。该大吨位墩台包括相对设置的两个分台体，分台体包括内壳、外壳和设置于内壳和外壳之间的浇筑舱格，内壳围成用于保持分台体漂浮于水面的密闭空腔，外壳设有用于向浇筑舱格内浇筑混凝土的浇筑口；两个分台体通过连接组件对接连接，并围成一个上方开口的后浇筑腔，后浇筑腔内绑扎有钢筋笼以便于浇筑混凝土；两个分台体的对接接缝位于后浇筑腔的腔壁，分台体的对接端面设有用于对对接接缝止水的止水带。

技术领域

本发明属于墩台安装施工技术领域，尤其涉及一种大吨位墩台及其预制和漂浮式对接施工方法。

背景技术

墩台是高架路桥施工的水下基础，对桥墩起到支撑作用。目前，墩台通常采用浇筑混凝土的方式进行预制，当墩台吨位较小时，在陆地即可完成预制，当墩台吨位较大时，通常需建设干坞，在干坞内完成墩台预制，然而，干坞的建设受陆域面积限制。专利CN104727225A提供了一种海上大吨位预制墩台的干法安装施工方法，通过钢圆筒围堰在预制墩台安装的钢管桩基础周围形成干施工环境，进而在干环境下完成墩台的预制和安装。然而，这种施工方式受水深限制，当水深较深时，其水压较大，钢圆筒围堰将受到极大的冲击力，施工风险极高。因而，如何提供一种不受陆域面积限制且施工风险低的大吨位墩台预制施工方法，是当前急需解决的一项技术问题。

发明内容

本发明针对上述的技术问题，提出一种大吨位墩台及其预制和漂浮式对接施工方法，其施工过程在水上进行，无需建设干坞，适用于陆域面积狭窄地区，且施工风险较低。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

本发明提供了一种大吨位墩台，包括相对设置的两个分台体，所述分台体包括内壳、外壳和设置于所述内壳和外壳之间的浇筑舱格，所述内壳围成用于保持所述分台体漂浮于水面的密闭空腔，所述外壳设有用于向所述浇筑舱格内浇筑混凝土的浇筑口；两个所述分台体通过连接组件对接连接，并围成一个上方开口的后浇筑腔，所述后浇筑腔内绑扎有钢筋笼以便于浇筑混凝土；两个所述分台体的对接接缝位于所述后浇筑腔的腔壁，所述分台体的对接端面设有用于对所述对接接缝止水的止水带。

作为优选，所述密闭空腔靠近所述大吨位墩台的边缘设置。

作为优选，所述连接组件包括成对设置于所述对接接缝两侧的连接板，所述连接板固定连接于分台体，成对设置的所述连接板之间通过螺栓连接。

作为优选，所述连接组件可以为多组，多组所述连接组件沿所述对接接缝分布。

作为优选，所述止水带靠近所述对接端面的外侧边缘设置。

作为优选，所述止水带为GINA止水带。

作为优选，两个所述分台体中，一个所述分台体的对接端面设有导向柱，另一个所述分台体的对接端面设有与所述导向柱相匹配的导向孔。

本发明还提供了上述任一项技术方案所述的大吨位墩台的预制和漂浮式对接施工方法，包括以下步骤：

将构成所述大吨位墩台的两个所述分台体置于水中，所述分台体利用所述密闭空腔提供的浮力漂浮于水面；

通过每个所述分台体的浇筑口向所述浇筑舱格中浇筑混凝土，直到所述分台体的全部浇筑舱格均浇筑完成；

将预制完成的两个所述分台体拉合对接，通过所述止水带对对接接缝止水以形成所述后浇筑腔，抽出所述后浇筑腔内的水，通过所述连接组件将两个所述分台体临时固定，在所述后浇筑腔内绑扎所述钢筋笼，向所述后浇筑腔内浇筑混凝土，使两个分台体连接为一体。

作为优选，在浇筑所述浇筑舱格的过程中，保持所述分台体的干舷不小于1米。

与现有技术相比，本发明的优点和有益效果在于：