[发明专利]一种壳体的盖板结构

说明书

本发明涉及节流阀领域，具体来说是一种壳体的盖板结构，所述盖板结构包括盖板本体，在盖板本体上设有用于壳体内水蒸汽溢出的溢出孔；所述溢出孔上覆盖有用于透气的半透膜。本发明中增加了半透膜，实现节流阀体壳体内部密闭的齿轮腔与外界环境的空气能够发生交换，将齿轮腔内部分的水蒸气释放到外界，维持节流阀壳体内齿轮腔和外界环境的压力平衡。

技术领域

本发明涉及节流阀领域，具体来说是一种壳体的盖板结构。

背景技术

随着消费者对汽车经济性、动力性需求的提升，通过进气歧管集成中冷、低压EGR等各种技术实现发动机燃烧热效率不断提高、降低汽车污染物的排放。相比传统技术下，现有发动机上的零部件的使用环境也日益恶劣，如何提高节流阀体的鲁棒性，适应各类恶劣的应用环境，发动机的节流阀体仍然存在较大改进空间。

对常规节流阀体而言，节流阀体壳体和盖板通过密封圈密封，齿轮腔内形成相对密闭的空间。中冷集成进气歧管技术下，涡轮增压后的高温高压气体经气道直接作用在节流阀体的壳体上，持续对铝材料的壳体进行加热烘烤，齿轮腔内PA66塑料材料的齿轮组、油脂等含水材料，在持续的高温烘烤下，挥发出水蒸气，齿轮腔内的气压增高，相比外界环境压力较高；另外，当外界环境温度较低时，此时的盖板贴近环境，温度也相对壳体较低，形成温度差，齿轮腔内高温水蒸气遇到较低温的盖板形成冷凝水，在盖板表面凝聚，可能引起节流阀体电路失效，节流阀体输出信号偏差。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种避免节流阀壳体内形成冷凝水的新型盖板结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种壳体的盖板结构，所述盖板结构包括盖板本体，在盖板本体上设有用于壳体内水蒸汽溢出的溢出孔；所述溢出孔上覆盖有用于透气的半透膜。

所述壳体本体上设有限位环，所述限位环内径不小于溢出孔开口直径。

所述限位环远离溢出孔的一端设有环形槽。

所述限位环上套接有防护帽。

限位环侧面设有连通孔。

所述溢出孔边缘处设有焊接翻边。

所述限位环通过卡接部件与防护帽相连接；所述卡接部件包括设置在环形槽内壁上的卡接槽，所述防护帽内壁上设有与卡接槽相适配的卡接块。

半透明膜与焊接翻边通过超声波焊接。

所述焊接翻边设有环形填充槽。

一种采用所述盖板结构的节流阀结构，所述节流阀结构包括节流阀壳体，所述节流阀壳体侧面连接有盖板结构。

本发明的优点在于：

本发明中增加了半透膜，实现节流阀壳体内部密闭的齿轮腔与外界环境的空气能够发生交换，将齿轮腔内部分的水蒸气释放到外界，维持节流阀壳体内齿轮腔和外界环境的压力平衡。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容作简要说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明沿A-A的剖视图。

图3为本发明的局部放大图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。