[发明专利]一种船舶应急逃生指引灯带电源系统

说明书

本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶应急逃生指引灯带电源系统，包括由船舶电力系统提供的低压交流电源，所述低压交流电源的电压输出端连接有为船舶的应急逃生指引灯带直接供电的第一供电回路，所述低压交流电源的电压输出端还分别连接有第二供电回路和交流接触器KM，所述第二供电回路包括按照从所述低压交流电源的电压输出端到负载端依次连接的T1变压器、充电器、电池组、空气开关、应急逃生指引灯带，所述交流接触器KM设置有常开触头和常闭触头，所述常开触头连接在第一供电回路中，所述常闭触头连接在第二供电回路中。本发明能够保证船舶在断电情况下正常对逃生指引灯带进行供电，由此提升了船舶应急处置水平。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶应急逃生指引灯带电源系统。

背景技术

船舶应急逃生指引灯带用于在应急情况下船舶逃生通道的照明。

现有技术中，船舶应急逃生指引灯带的电源，是通过集电箱内隔离变压器将船舶电力系统的220V电压变压为36V而得到，但是在紧急情况下或因工作需要断开集电箱电源时，应急逃生指引灯带将会全部失电，无法对逃生通道进行照明、指引，由此严重影响了船舶的应急逃生。

因市场上没有此类36V低压应急电源设备，因此，迫切需要开发出一种在船舶断电情况下仍然能够正常对逃生指引灯带进行供电的低压应急电源，从而保证船舶应急逃生指引灯带正常运行。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种船舶应急逃生指引灯带电源系统，旨在实现在船舶断电情况下保证应急逃生指引灯的正常供电，具体的技术方案如下：

一种船舶应急逃生指引灯带电源系统，包括由船舶电力系统提供的低压交流电源，所述低压交流电源的电压输出端连接有为船舶的应急逃生指引灯带直接供电的第一供电回路，所述低压交流电源的电压输出端还分别连接有第二供电回路和交流接触器KM，所述第二供电回路包括按照从所述低压交流电源的电压输出端到负载端依次连接的T1变压器、充电器、电池组、空气开关、应急逃生指引灯带，所述交流接触器KM设置有常开触头和常闭触头，所述常开触头连接在第一供电回路中，所述常闭触头连接在第二供电回路中。

优选的，所述低压交流电源的电压为36V。

优选的，所述T1变压器为升压变压器。

其中，所述第二供电回路中，所述充电器与电池组之间形成充电回路。

上述船舶应急逃生指引灯带电源系统的工作原理是：

首先，当低压交流电源接入交流接触器KM，交流接触器KM的线圈得电，使得交流接触器KM常闭触头断开，切断第二供电回路中电池组电源的接入，同时交流接触器KM常开触头闭合，这时由低压交流电源直接供电输出，为船舶应急逃生指引灯带提供电力。

其中，第二供电回路中的电池组充电是由低压交流电源接入，通过T1变压器升压为充电器提供电源，充电器接入电池组形成充电回路，电池组电量充满自动停止充电，保证电池组电量处于饱和状态。

当船舶电力系统断电时，交流接触器KM的线圈失电，交流接触器KM常开触头断开，同时交流接触器KM常闭触头闭合，设备供电转入由电池组输出。

其中，所述低压交流电源是由船舶电力系统的220V电压通过隔离变压器变压而得到的低压交流电源。

本发明的船舶应急逃生指引灯带电源系统，能够保证船舶在断电情况下正常对逃生指引灯带进行供电，确保船舶应急逃生指引灯带正常照明，由此提升了船舶应急处置水平，进而可以降低船舶在出现突发情况下的人员伤亡和财产损失。

本发明中，所述电池组包括串联连接的容量为12V×20AH的电瓶三个。