[发明专利]机动车辆的喇叭致动装置

说明书

一种机动车辆的喇叭致动装置，可提高安装在方向盘上的喇叭致动盖的操作感。喇叭致动装置通过采用构造为在用于致动喇叭的喇叭致动盖被致动后，使得用于使喇叭致动盖返回至原始位置的弹性构件限制喇叭致动盖的晃动的结构新颖的弹性构件，并将弹性构件安装在喇叭致动盖与盖安装部之间，可防止喇叭致动盖的晃动，同时防止喇叭致动盖的操作感劣化。喇叭致动装置包括：喇叭致动盖，安装在方向盘的盖安装部上，并在保持与盖安装部的间隙的同时上升和下降；以及多个弹性构件，设置在喇叭致动盖与盖安装部之间，并且形成为弹性地支承由间隙引起的喇叭致动盖的晃动，并在喇叭致动盖被致动时变形，同时产生用于使喇叭致动盖返回至原始位置的弹性恢复力。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆的喇叭致动装置，更具体地，涉及一种增强安装在方向盘上的喇叭致动盖的操作感的机动车辆的喇叭致动装置。

背景技术

通常，机动车辆的方向盘设置有用于产生警报声的喇叭致动装置，并且喇叭致动装置分为固定式和浮动式。固定式喇叭致动装置具有用于致动产生警报声的喇叭的盖(即，喇叭致动盖)固定至方向盘的结构，其中当按压由软质材料制成的喇叭致动盖时，用于激活喇叭的电路通电，从而发出警报声。

浮动式喇叭致动装置具有喇叭致动盖从固定至方向盘的盖安装部浮起的结构，其中当按下浮动的喇叭致动盖时，喇叭致动盖朝向盖安装部下降移动，并且用于激活喇叭的电路通电，从而发出警报声。这种浮动式喇叭致动装置构造为使得喇叭致动盖保持与盖安装部周围的间隙以确保操作感。因为间隙的存在引起喇叭致动盖的晃动，所以在现有技术中，盖安装部设置有用于防止喇叭致动盖的晃动的肋。

然而，由于在盖安装部上添加有肋，所以当喇叭致动盖下降移动时，发生喇叭致动盖与肋之间的干涉，结果，喇叭致动盖的操作感劣化。

在本部分公开的以上信息仅用于增强对发明背景的理解，因此其可能包含不构成本国内本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供一种机动车辆的喇叭致动装置，其通过采用一种构造为在用于致动喇叭的喇叭致动盖被致动之后，使得用于使喇叭致动盖返回至原始位置的弹性构件限制喇叭致动盖的晃动的、结构新颖的弹性构件，并将该弹性构件安装在喇叭致动盖与盖安装部之间，能够防止喇叭致动盖的晃动(或类似移动)，同时还防止喇叭致动盖的操作感劣化。

在一方面，本发明提供一种用于产生警报声的喇叭致动装置，其可包括：喇叭致动盖，安装在方向盘的盖安装部上，并且在保持喇叭致动盖与盖安装部之间的间隙的同时上升和下降；以及多个弹性构件，设置在喇叭致动盖与盖安装部之间，并且形成为弹性地支承由间隙引起的喇叭致动盖的晃动，并在喇叭致动盖被致动时变形，同时产生用于使喇叭致动盖返回至原始位置的弹性恢复力。

在示例性实施例中，采用弹性构件为如下结构，其可包括：固定部，固定至盖安装部；倾斜部，形成为相对于喇叭致动盖的上升和下降方向倾斜，以支承喇叭致动盖的底端；以及弯曲部，形成在固定部与倾斜部之间，并且形成为在喇叭致动盖被致动时变形同时弯曲以产生弹性恢复力的构造。具体地，弯曲部形成为弯曲成∩形(即，倒U形)，并且弯曲部的两端可分别一体地连接至固定部的一端和倾斜部的一端。在喇叭致动盖下降移动时，倾斜部被朝向盖安装部按压并移动，使得弯曲部被压缩并产生弹性恢复力。

在另一示例性实施例中，弹性构件可由导电材料制成，并且在喇叭致动盖被致动以下降移动时，发生弹性构件与设置在方向盘上的导电的喇叭接地端子之间的导电接触，以便产生警报声。特别地，喇叭接地端子可设置在倾斜部的下方，因此当喇叭致动盖被致动以下降移动时，接地端子可接触倾斜部。