[发明专利]车载网络接入设备、列车和信息交互系统

说明书

本发明公开了一种车载网络接入设备、列车和信息交互系统，该车载网络接入设备包括电源接口、以太网供电POE接口、路由板卡和交换机板卡，路由板卡与交换机板卡连接，电源接口用于外接电源，电源接口分别与路由板卡和交换机板卡连接，以对路由板卡和交换机板卡供电；交换机板卡包括交换机处理模块和POE控制模块，交换机处理模块包括交换机芯片，其中，POE接口，分别与交换机处理模块、POE控制模块和电源接口连接，用于外接列车上的信息采集设备，以对信息采集设备提供以太网和供电。由此，从而一方面简化了车载网络接入设备的联接配线，另一方面使得可以直接通过车载网络接入设备中的POE接口为信息采集设备供电，无需额外再为信息采集设备布设电源线。

技术领域

本发明涉及列车技术领域，尤其涉及一种车载网络接入设备、列车和信息交互系统。

背景技术

近年来，随着经济发展和城市化进程的加速，城市轨道交通在全国各大城市得到了快速的发展，以其方便快捷、安全可靠、承运能力强等突出优点，成为缓解城市交通拥堵、实现畅通出行的最佳解决途径。

相关技术中，轨道交通列车的通信网络系统的示意图，如图1所示，路由车载接入设备与交换机B相连，处理列车上的乘客信息系统(Passenger Information System，PIS),视频监控(Closed Circuit Television，CCTV)等其它业务。交换机A上挂载列车控制系统(Communications Based Train Control System，CBTC)设备，同时和交换机B相连。网络视频摄像头等联接到交换机B上但是，换机B不能提供电源给摄像头，需要额外再布电源线。另外，列车控制和管理系统(Train Control and Management System，TCMS)设备上还自带一个交换机C,与CBTC交换机A相连。由此，可以看出，上述通信网络系统中的综合承载网络车载上需要的网络设备由一台路由车载接入设备和三台交换机组成。因此，承载列车通信网络功能的网络设备所占用的列车空间较大，并且，每个网络设备需要单独的电源供电，网络设备之间还需要用以太网线相连，结构配线相当复杂，施工配线麻烦，设备调试繁多。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车载网络接入设备，该车载网络接入设备通过统一的电源接口为路由板卡和交换机板卡进行供电，并且车载网络接入设备中设置有POE接口，从而一方面简化了车载网络接入设备的联接配线，另一方面使得可以直接通过车载网络接入设备中的POE接口为信息采集设备供电，无需额外再为信息采集设备布设电源线。

本发明的第二个目的在于提出一种列车。

本发明的第三个目的在于提出信息交互系统。

为了实现上述目的，本发明第一方面提出的车载网络接入设备，包括电源接口、以太网供电POE接口、路由板卡和交换机板卡，所述路由板卡与所述交换机板卡连接，其中，所述电源接口用于外接电源，所述电源接口分别与所述路由板卡和所述交换机板卡连接，以对所述路由板卡和所述交换机板卡供电；所述交换机板卡，包括交换机处理模块和POE控制模块，所述交换机处理模块包括交换机芯片，其中，所述POE接口，分别与所述交换机处理模块和POE控制模块连接，用于外接列车上的信息采集设备，以对所述信息采集设备提供以太网和供电。

根据本发明实施例的车载网络接入设备，通过统一的电源接口为路由板卡和交换机板卡进行供电，并且车载网络接入设备中设置有POE接口，从而一方面简化了车载网络接入设备的联接配线，另一方面使得可以直接通过车载网络接入设备中的POE接口为信息采集设备供电，无需额外再为信息采集设备布设电源线。

在本发明的一个实施例中，所述车载网络接入设备还包括第一通信接口，所述交换机处理模块还包括列车骨干网单元和以太组网单元，其中，

所述第一通信接口，分别与所述列车骨干网单元、所述以太组网单元和所述交换机芯片连接，用于外接所述列车的列车控制和管理系统。