[发明专利]满足双幅桥沉降差的中央分隔带混凝土墙式护栏连接结构及施工方法

说明书

本发明公开了一种满足双幅桥沉降差的中央分隔带混凝土墙式护栏连接结构及施工方法，其连接结构部分包括左幅桥梁体、右幅桥梁体、中央分隔带混凝土墙式护栏、垫层、止水带、钢套管、异形钢套筒和竖向预埋钢筋；中央分隔带混凝土墙式护栏包括钢筋架构、混凝土和竖向主筋。本发明结构简单、设计合理，安全可靠，解决了双幅桥设置中央分隔带混凝土墙式护栏时，因双幅桥的沉降差导致的双幅桥梁体和中央分隔带混凝土墙式护栏连接处开裂和破坏等问题，给公路桥梁中央分隔带混凝土墙式护栏的双幅桥提供了一种安全、可靠和经济的连接构造，具有良好的经济效益和社会效益。

技术领域

本发明属于公路交通安全设施技术领域，涉及了一种满足双幅桥沉降差的中央分隔带混凝土墙式护栏连接结构及施工方法。

背景技术

高速公路和一级公路为整体式路基时，受项目功能、地形环境及建设资金等的影响，部分公路中央分隔带宽度较小，桥梁采用双幅桥时，两幅桥梁的净距为2cm，桥梁内侧护栏为中央分隔带混凝土墙式护栏。目前，现有的处理方式为：护栏分别与双幅桥的梁体连成整体，当双幅桥的沉降差较大时，中央分隔带混凝土墙式护栏附近的桥面板将顺桥向出现贯通裂缝、梁体破损，影响桥梁结构安全和耐久性。

专利号为CN201710338165.3公开了适用于高速公路改扩建工程的防撞护栏结构及其施工方法，该护栏整体性良好、防撞强度高，且施工技术成熟，可有效降低高速公路中因机动车穿越中央分隔带造成重、特大恶性交通事故的发生率，且考虑事故多发的弯道路段的行车安全，值得大范围推广，但是没有提出解决上述问题的技术方案。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出一种既满足对应的防撞等级要求，又能协调双幅桥之间沉降差的满足双幅桥沉降差的中央分隔带混凝土墙式护栏连接结构及施工方法。

为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种满足双幅桥沉降差的中央分隔带混凝土墙式护栏连接结构，包括左幅桥梁体、右幅桥梁体和中央分隔带混凝土墙式护栏，所述的左幅桥梁体与中央分隔带混凝土墙式护栏通过混凝土浇筑形成整体结构；所述的右幅桥梁体通过垫层与中央分隔带混凝土墙式护栏相连，垫层上端面与中央分隔带混凝土墙式护栏底部固连，垫层下端面与右幅桥梁体上端面固连；在中央分隔带混凝土墙式护栏与右幅桥梁体之间顺桥向的垫层外侧面设有止水带；

在所述的左幅桥梁体和右幅桥梁体上均布置有竖向预埋钢筋；在中央分隔带混凝土墙式护栏的内部沿双幅桥中心线对称布置钢筋架构和竖向主筋；

在左幅桥梁体一侧的中央分隔带混凝土墙式护栏内部的竖向主筋和左幅桥梁体上的竖向预埋钢筋通过焊接或绑扎方式连接在一起；在右幅桥梁体一侧的中央分隔带混凝土墙式护栏内部的竖向主筋和右幅桥梁体上的竖向预埋钢筋通过异形钢套管、钢套管相连接，具体为：所述的竖向预埋钢筋的一端植入右幅桥梁体中，另一端穿过垫层，插入钢套管的一端；所述的竖向主筋的下端插入异形钢套管的一端，异形钢套管的另一端套接钢套管的另一端；垫层应选用具有良好的粘结、延伸性能的材料；所述的竖向主筋的上端固连在中央分隔带混凝土墙式护栏内的钢筋架构上；所述的竖向预埋钢筋顶面至钢套管顶面之间的距离为左幅桥的沉降值；所述的钢筋架构包括横向钢筋和纵向钢筋。

作为本发明的进一步说明，中央分隔带混凝土墙式护栏的尺寸根据《公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2017）》以及《公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2017）》确定。

作为本发明的进一步说明，所述的钢套管的内径比竖向预埋钢筋的外径大2mm，钢套管的壁厚为5～8mm；所述的异形钢套筒的壁厚为5～8mm，并且异形钢套筒两端的内径分别与钢套管、竖向主筋的外径相同；所述的竖向预埋钢筋的直径与竖向主筋的直径相同。

作为本发明的进一步说明，所述的竖向预埋钢筋、钢套管、竖向主筋和异形钢套筒顺桥向布置间距为15～20cm。