[发明专利]电动滑门车窗半开防夹机构

说明书

本发明揭示了一种电动滑门车窗半开防夹机构，车身设有滑轨，滑门本体上固定有与滑轨配合的滑动机构，所述滑门本体设有车窗，所述车窗固定在车窗升降器上，所述车窗升降器由电机驱动，防夹机构包括车窗端和锁止端；本发明能够为防止手或头等身体部位伸入滑动门的窗框和1/4支柱之间，在滑动门玻璃降到约130mm以下降时，让滑动门侧的钩销发挥作用，滑动门距全开位置处150mm地方停止。

技术领域

本发明涉及汽车滑门，尤其涉及滑门防夹领域。

背景技术

商务车为了获得更大的开门空间，一般会采用移门，而在高档车上，通常会采用电动移门。电池门一般都存在防夹问题，目前常用的防夹系统是在移门电机上增设霍尔传感器，若用户被夹至传感器采集到信号的过程仍会使用户感到疼痛，无法防患于未然。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现一种在车窗半开状态下技即能启动的汽车滑门防夹机构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：电动滑门车窗半开防夹机构，车身设有滑轨，滑门本体上固定有与滑轨配合的滑动机构，所述滑门本体设有车窗，所述车窗固定在车窗升降器上，所述车窗升降器由电机驱动，其特征在于：防夹机构包括车窗端和锁止端；

所述车窗端：升降臂一端通过转轴固定在车窗升降器上，另一端设有滑槽，滑门本体的底板上通过转轴固定有嵌入在滑槽内的滑块，所述滑块的宽度大于滑槽的宽度，极板固接在所述滑块上，底板上通过转轴固定有杆臂，所述杆臂一端与极板联接，另一端与拉索一端连接；

所述锁止端：所述滑轨旁通过支架有接触块，所述底板上通过转轴固定钩销，所述固定钩销的转轴上设有扭簧，当所述钩销为水平状态时，扭簧受力具有使钩销向滑门本体关闭方向转动变为竖直状态的扭力，当所述钩销为竖直状态且滑门本体打开至设定位置时，所述接触块与钩销接触并限制钩销向车后侧方向位移，锁钩通过转轴底板上，所述锁钩一端与拉索的另一端连接，所述锁钩另一端为限制钩销为水平状态的钩状结构，当所述拉索拉拽锁钩时，所述锁钩为由锁止状态转为解锁状态，当所述拉索前推锁钩时，所述锁钩为由解锁状态转为锁止状态。

当车窗关闭至打开设定开度之间，所述锁钩为锁止状态，当车窗打开设定开度至全部打开，所述锁钩为解锁状态。

所述设定开度为100mm-150mm。

车身下部水平设置的滑门导向机构。

所述底板上设有限制钩销仅具有90度旋转区间的限位块。

所述滑门本体打开至设定位置为滑门本体前侧窗框与滑门门框的后车门框之间具有100mm-200mm间隙。

本发明能够为防止手或头等身体部位伸入滑动门的窗框和1/4支柱之间，在滑动门玻璃降到约130mm以下降时，让滑动门侧的钩销发挥作用，滑动门距全开位置处150mm地方停止。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为电动滑门车窗半开防夹机构示意图；

图2为图1中锁止端示意图；

图3为图1中车窗端示意图；

上述图中的标记均为：1、滑门本体；2、滑轨；3、支架；4、接触块；5、底板；6、钩销；7、锁钩；8、拉索；9、升降臂；10、极板；11、杆臂；12、从动滑轮；13、电机。

具体实施方式

汽车的车身上设有固定滑门本体1的滑轨2，滑门本体1上固定有与滑轨2配合的滑动机构，滑门本体1设有车窗，车窗固定在车窗升降器上，车窗升降器由电机13驱动。

基于上述现有技术，本发明电动滑门车窗半开防夹机构包括车窗端和锁止端，如图1所示。