[发明专利]包括形成用于容纳功能元件的壳体的构件的车辆座椅，以及制造该座椅的方法

说明书

一种用于车辆的乘客舱的座椅(12、14；40)，包括：‑支撑结构，其被配置为连接至乘客舱的地板，‑衬垫，其位于支撑结构上，‑覆盖物(12B、14B；43)，其包覆衬垫，以及‑固定至覆盖物的位置并且定义了用于容纳座椅(12、14；40)的功能元件(18、20)的壳体(16；44)的构件(22、24；46)，该构件(22、24；46)的生成是通过喷射在基体上的、附着在针织材料的背侧的泡沫进行冷成形，或通过对附着在针织材料的背侧的泡沫进行热压，或通过对被缝合至包覆衬垫的覆盖物(12B、14B；43)的针织材料进行蒸汽成形，所述针织材料包含至少一条聚酯纱线和/或至少一条可熔纱线。

技术领域

本发明涉及车辆(特别是机动车)的乘客舱。更具体地，本发明涉及设置在车辆的乘客舱中的座椅，以及制造此种座椅的方法。

背景技术

车辆通常包括至少一个用于容纳车辆的驾驶员或乘客的座椅。当座椅是单人座椅(例如布置在车辆前部的座椅)时，则该座椅可用于容纳一个人。该座椅还可以是能够容纳若干人的长座椅(例如车辆后部的座椅)的一部分。因此，在本申请的目的，术语“座椅”表示单人座椅、长座椅的一部分或者长座椅本身。

该座椅主要包括：支撑结构，其固定至乘客舱的地板；衬垫；以及，通常由针织材料制成的覆盖物，其包覆所述衬垫。此外，座椅通常包括至少一个在覆盖物与衬垫中形成的壳体或空腔，其用于容纳座椅的功能元件。更普遍地，该座椅还包括用于容纳此类功能元件的成型区域。

特别地，功能元件可以是座椅安全带装置的带扣。实际上，座椅系统地包括至少一个座椅安全带装置。座椅安全带装置主要包括带扣和带子，在带子上附接有用于锁定至带扣的构件。

一般来说，壳体通过包括例如塑料材料或者类似毯子的衬里(其布置在座椅的覆盖物和衬垫之间)的部件所定义。塑料材料给予壳体足够的机械强度。然而，有助于定义壳体的一部分覆盖物趋向于起皱并具有不美观的折叠。则该座椅被认为是劣化的。此外，制造壳体所需的时间相对较长。最后，最终的绘制可能与预期的不同，则制造过程仅有合理的可重复性。

发明内容

本发明的一个目标在于，提供一种用于车辆乘客舱的座椅，其质量更好，制造更快捷并且最终的绘制可控性更好。根据本发明，为实现这一目标，提出了一种用于车辆的乘客舱的座椅，其特征在于，该座椅包括：

-支撑结构，其被配置成连接到乘客舱的地板，

-衬垫，其位于支撑结构上并且被配置成用作座椅的用户的支撑物，

-覆盖物，其包覆衬垫，从而位于用户与衬垫之间，以及

-固定至覆盖物的位置并且定义了用于容纳座椅的功能元件的壳体的构件，该构件的生成是通过对喷射在基体上的、附着在针织材料的背侧的泡沫进行冷成形，或通过对附着在针织材料的背侧的泡沫进行热压，或通过对针织材料进行蒸汽成形。

令人惊讶的是，发明人发现，根据上述条件形成的构件具有合适的机械性能，从而在固定到覆盖物的位置的同时刚性地限定壳体。因此，根据本发明的座椅更易成形。此外，制造过程具有明显的可重复性，这是因为最终的绘制是高度可控的。此外，该座椅的感知质量更高。所述壳体实际上是刚性的，并且对于用户是可看到的。因此，其没有任何折叠并且不会起皱。因此，根据本发明的座椅也是更加可靠的。

在根据本发明的座椅的各种实施方式中，可使用以下设置中的一种或多种：

-当所述构件是通过对针织材料进行蒸汽成形来生成时，该针织材料包括至少一根聚酯纱线和/或至少一根可熔纱线，其缝合到包覆衬垫的覆盖物；

-定义壳体的构件与覆盖物通过缝合来固定；

-定义壳体的构件与覆盖物通过胶珠来固定；

-定义壳体的构件与覆盖物通过超声波焊接来固定；