[发明专利]一种带有预减振多级阻尼装置的离合器从动盘

说明书

本发明公开一种带有预减振多级阻尼装置的离合器从动盘，包括盘芯、后阻尼盘、阻尼装置、盘毂盘；后阻尼盘可转动套设于盘芯，后阻尼盘形成有至少两个弹簧安装位；阻尼装置包括第一弹簧、第二弹簧、第一预减振盘、第二预减振盘，第一弹簧、第二弹簧设置于弹簧安装位；第一预减振盘固定于盘芯，第一预减振盘外周面设置有第一卡爪，第一卡爪设置于第二弹簧的一端与相对应的第一弹簧的一端之间；第二预减振盘可相对盘芯转动一定角度，第二预减振盘外周面设置有第二卡爪，第二卡爪设置于第一弹簧的另一端与相对应的第二弹簧的另一端之间；盘毂盘连接于后阻尼盘。本发明能减小怠速和一档爬行时产生的抖动，提高乘车舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车干摩擦离合器减振技术领域，具体涉及一种带有预减振多级阻尼装置的离合器从动盘。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，对乘用车舒适性的要求也越来越高，现有离合器从动盘结构预减振部分可以实现多级刚度但无法实现多种阻尼，即无法兼顾车辆在怠速和一档爬行(车辆起步)两种工况下的减振及降噪的需求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种带有预减振多级阻尼装置的离合器从动盘，解决现有技术中离合器从动盘结构预减振部分可以实现多级刚度但无法实现多种阻尼的技术问题。

为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种带有预减振多级阻尼装置的离合器从动盘，包括盘芯、后阻尼盘、阻尼装置、盘毂盘，所述盘芯沿轴向形成有多个卡齿，多个所述卡齿沿所述盘芯周向均匀分布；所述后阻尼盘可转动套设于所述盘芯，所述后阻尼盘一端沿周向形成有至少两个弹簧安装位；所述阻尼装置包括至少一个第一弹簧、至少一个第二弹簧、第一预减振盘、第二预减振盘，一个所述第一弹簧对应一个所述弹簧安装位，所述第一弹簧设置于相对应的所述弹簧安装位，一个所述第二弹簧对应一个所述弹簧安装位，所述第二弹簧设置于相对应的所述弹簧安装位，且所述第一弹簧、第二弹簧沿所述后阻尼盘周向交替设置，所述第二弹簧的数量等于所述第一弹簧的数量；所述第一预减振盘固定套设于所述盘芯，所述第一预减振盘外周面设置有至少一个第一卡爪，所述第一卡爪与所述第一弹簧一一对应设置，且所述第一卡爪设置于所述第二弹簧的一端与相对应的所述第一弹簧的一端之间；所述第二预减振盘内圈相对所述卡齿开设有多个齿槽，所述第二预减振盘配合套设于所述卡齿，且可相对所述盘芯转动一定角度，所述第二预减振盘外周面设置有至少一个第二卡爪，所述第二卡爪与所述第二弹簧一一对应设置，所述第二卡爪设置于所述第一弹簧的另一端与相对应的所述第二弹簧的另一端之间；所述盘毂盘可转动套设于所述盘芯,且所述盘毂盘连接于所述后阻尼盘。

与现有技术相比，本发明的有益效果包括：本发明通过设置第一弹簧、第二弹簧、第一预减振盘、第二预减振盘来消除汽车传动系统中由于发动机激励振源频率与传动系统固有频率相同而共振产生的振动，减小离合器对发动机脉动扭振的传递，降低振动引起的变速器、差速器等传动部件在怠速和一档爬行(车辆起步)时产生的抖动、敲击异响及刺耳噪音，提高乘车舒适性。

附图说明

图1是本发明的爆炸示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是沿图2中A—A线的剖视图；

图4是图3中M处的局部放大示意图；

图5是本发明中盘芯、后阻尼盘以及阻尼装置的结构示意图；

图6是本发明中盘芯、后阻尼盘、第一弹簧、第二弹簧、第一预减振盘、减振阻尼片、预减振碟簧以及第一卡爪的结构示意图；

图7是本发明中盘芯、后阻尼盘、第一弹簧、第二弹簧、第一预减振盘、预减振碟簧以及第一卡爪的结构示意图；

图8是本发明中盘芯、后阻尼盘、第一弹簧、第二弹簧、第一预减振盘以及第一卡爪的结构示意图；

图9是本发明中后阻尼盘、第一弹簧以及第二弹簧结构示意图；