[发明专利]一种列车空调用空气预热器

说明书

本发明提供了一种列车空调用空气预热器，包括壳体、电加热管，壳体内安装有电加热管，壳体上设置有与电加热管相对应的散热口,壳体的下端设置有软管，软管的上端与壳体相连通；还包括可移动预热装置，可移动预热装置包括第一凹槽体、第一电机、转轴、挡板、软管，壳体的壁面内设置有贯穿散热口的轴孔，轴孔水平方向设置，壳体的侧壁上设置有第一凹槽体，第一凹槽体的内壁上设置有第一电机，第一电机的输出轴水平方向设置，轴孔一端与第一凹槽体连通，轴孔内安装有转轴，转轴一端延伸至第一凹槽体内，并与第一电机的输出轴连接，挡板的一端与转轴固定连接。本发明的目的在于提供一种更安全、加热更均匀、加热效率更高的列车空调用空气预热器。

技术领域

本发明涉及列车空调设备技术领域，特别涉及一种列车空调用空气预热器。

背景技术

空气预热器广泛应用于列车内环境温度的调节，尤其是在冬天对列车车厢内进行升温保热。现有的空气预热器通常是由外框、电加热管组成，但是由于预热器通常时放置在车厢的顶部，靠近预热器散热口的地方会很快加热，而远离散热口的地方往往加热缓慢，需要很长时间才能加热，导致车厢内的加热不均匀。

发明内容

本发明提供一种列车空调用空气预热器，用以解决列车车厢内空气预热器加热不均匀的问题。

本发明的一种列车空调用空气预热器，包括壳体、电加热管，所述壳体内安装有所述电加热管，所述壳体上设置有与所述电加热管相对应的散热口,所述壳体的下端设置有软管，所述软管的上端与所述壳体相连通；

还包括可移动预热装置，所述可移动预热装置包括第一凹槽体、第一电机、转轴、挡板、软管，所述壳体的壁面内设置有贯穿所述散热口的轴孔，所述轴孔水平方向设置，所述壳体的侧壁上设置有第一凹槽体，所述第一凹槽体的内壁上设置有第一电机，所述第一电机的输出轴水平方向设置，所述轴孔一端与所述第一凹槽体连通，所述轴孔内安装有转轴，所述转轴一端延伸至所述第一凹槽体内，并与所述第一电机的输出轴连接，所述挡板的一端与所述转轴固定连接，所述挡板的尺寸与所述散热口尺寸相匹配。

为了能实现软管移动的自动控制，优选的技术方案是，所述壳体的下端设置有竖直方向的齿条，所述齿条上安装有滑套，所述软管的下端固定在所述滑套的外壁上，所述滑套能沿所述齿条做往复运动，所述滑套的外壁上设置有第二凹槽体，所述第二凹槽体的内壁上设置有第二电机，所述滑套的壁面上贯穿设置有通孔，所述第二电机的输出轴穿过所述通孔延伸至所述滑套内，并固定连接有齿轮，所述齿轮与所述齿条相啮合，所述第二凹槽体的外壁上设置有温度传感器，所述第二凹槽体的内壁上设置有处理器，所述温度传感器与所述处理器电性连接，所述处理器与所述第二电机电性连接。

为了限制软管的位移，优选的技术方案是，所述齿条上端靠近所述壳体处设置有水平方向的上限位板，所述齿条下端设置有水平方向的下限位板，所述滑套的上端端面上设置有第一压力传感器，所述滑套的下端端面上设置有第二压力传感器，所述第一压力传感器与所述处理器电性连接，所述第二压力传感器与所述处理器电性连接。

为了提高加热效率，优选的技术方案是，所述软管的下端与连接管一端固定连接，所述连接管的另一端设置有隔热板，所述连接管与所述隔热板相垂直，所述隔热板上贯穿设置有螺纹孔，所述连接管远离所述软管的一端外壁上设置有外螺纹，并安装在所述螺纹孔内，所述隔热板远离所述连接管的一侧设置有导热板，所述导热板与所述隔热板相平行，且尺寸相同，所述导热板与所述隔热板固定连接，所述导热板内设置有水平方向的第一导热孔，所述第一导热孔在所述导热板内沿S型分布，所述第一导热孔的两端封闭，所述导热板内设置有竖直方向的连接孔，所述连接孔一端与所述螺纹孔连通，所述连接孔另一端与所述第一导热孔连通，所述导热板内设置有竖直方向的若干第二导热孔，各所述第二导热孔一端与所述第一导热孔相连通，各所述第二导热孔另一端延伸至所述导热板的下端端面。

为了提高热风的流动速度，优选的技术方案是，所述壳体的上端面设置有进风管，所述进风管内设置有风机。