[发明专利]一种分离式半模引射式短舱动力影响试验方法

说明书

本发明公开了一种分离式半模引射式短舱动力影响试验方法，在风洞的洞壁转盘上设置有飞行器的半模型，在半模型机翼的短舱挂架处设置有引射式短舱，引射式短舱与半模型机翼不接触，所述引射式短舱与短舱挂架之间的间隙中填充有软质材料；所述引射式短舱通过支架设置在洞壁转盘上，在洞壁转盘的转动下带动半模型与引射式短舱同步转动，获得引射式短舱进排气对飞机的干扰作用力。该方案将引射式短舱及其供气系统与模型分离独立，引射式短舱不与模型接触传力无需进行引射式短舱的静推力测定，该方案采用专用的移动支撑装置将引射式短舱与半模型一同支撑于风洞试验段转盘上，实现了短舱与半模型的同步运动，无需为短舱设计一套复杂的运动和控制机构。

技术领域

本发明涉及风洞试验领域，尤其是一种分离式半模引射式短舱动力影响试验方法。

背景技术

引射式短舱是一种风洞试验中所使用的航空发动机动力模拟装置，通过引入到短舱内的高压气体的引射作用，实现对发动机的进气和排气的模拟。安装有引射式短舱的飞行器模型在进行风洞试验时，可以获得发动机进排气对全机气动特性的影响。

开展半模引射式短舱动力影响试验时，通常的试验方案是将引射式短舱直接安装在机翼上，高压供气管路沿支撑模型的支杆进入模型，在模型内部布置，最后通过短舱挂架引入到引射式短舱内。为了避免高压供气管路对天平测量结果的影响，需要在供气管路经过天平的地方设置空气桥装置。该方案获得的气动力数据需要扣除相应的短舱推力才能够被使用，因此在试验前还需要通过复杂的校准装置对引射式短舱的推力进行准确的标定。

引射式短舱相对于其他发动机动力模拟器，其结构简单，常用于飞行器的选型试验。上述试验方案在应用过程中，存在成本高、试验过程复杂、结果误差风险大的缺点，并且短舱相对于模型的位置变化实现起来较为复杂。因此，需要找出一种能够降低试验成本、简化试验流程、提高试验数据精准度、同时能够容易实现短舱位置变化的试验方案。

发明内容

本发明的目的是基于现有技术的情况下，提出一种分离式半模引射式短舱动力影响试验方法，实现对引射式短舱相关的试验目的。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种分离式半模引射式短舱动力影响试验方法，在风洞的洞壁转盘上设置有飞行器的半模型，在半模型机翼的短舱挂架处设置有引射式短舱，引射式短舱与半模型机翼不接触，所述引射式短舱与短舱挂架之间的间隙中填充有软质材料；

所述引射式短舱通过支架设置在洞壁转盘上，在洞壁转盘的转动下带动半模型与引射式短舱同步转动，获得引射式短舱进排气对飞机的干扰作用力。

在上述技术方案中，所述引射式短舱的支架为空心的支杆，支杆的空心部分为高压气体的通道，支杆的一端空心通道连通到引射式短舱内。

在上述技术方案中，所述支杆的另一端空心通道伸入到洞壁转盘内，与风洞外部的高压气源连通。

在上述技术方案中，所述引射式短舱在支架的带动下与半模型机翼之间的相对位置进行改变。

在上述技术方案中，所述支架包括一个位置驱动机构，和设置在位置驱动机构上的支杆，所述支杆一端连接到引射式短舱上。

在上述技术方案中，所述支杆为空心结构，空心支杆一端用于连通高压气源，另一端连通到引射式短舱内。

在上述技术方案中，所述位置驱动机构具有在横向和纵向两个方向进行调节的功能，驱动机构包括外框和设置在外框内的外螺纹丝杠，通过螺纹啮合在外螺纹丝杠上的内框，内框内设置有内螺纹丝杠，内螺纹丝杠上通过螺纹啮合有滑动导轨和滑块，所述支杆设置在滑块上。

在上述技术方案中，所述外螺纹丝杠与内螺纹丝杠的设置方向为在不同水平面但是垂直正交设置，外螺纹丝杠带动内框横向移动，内螺纹丝杠带动滑块纵向移动。