[发明专利]升、推一体动力装置及其在飞行器上的应用方法

权利要求书

1.升、推一体动力装置，其特征是：由压气与整流段、气流加速段、升力段、姿态控制面板段或导气喷管、分布式传感器、电子控制模块及其可在线升级控制软件组成。

2.根据权力要求1所述的动力装置，其特征是：压气与整流段、气流加速段、升力段、姿态控制面板段无缝连接；由压气与整流段、气流加速段组成的高速气流发生装置产生、整流并加速的高速气流，以阻力最小的平直路径，流经升力段中的升力翼面板及姿态控制面板段中的水平和垂直面板，或部分气流通过导气喷管可控喷出，部分气流通过导气管对芯片、电池或其他易发热器件进行吹气散热，最后直接作用于大气环境中；在升力翼面板和姿态控制翼面板的上下垂直投影与外界大气环境相连通的条件下，由一个或多个压气与整流段，一个或多个气流加速段，一个或多个升力段，零个、一个或多个姿态控制面板段，零个、一个或多个姿态控制导气喷管，多个分布式传感器，多个电子控制模块及其可在线升级控制软件组成；依据分布式传感器的反馈数据或人工控制信号，由电子控制模块及其可在线升级控制软件调控力和力矩的输出；以电池作为直接能源。

3.根据权力要求1所述的动力装置，其特征是：压气与整流段为圆筒形或渐缩圆筒形管道，内部的一个或多个电动风扇与管道外壳构成涵道风扇或离心风机，管道外有电子调速器，一个或多个蜂窝器和一个或多个阻尼网在管道内部垂直于轴向依次排布。

4.根据权力要求1所述的动力装置，其特征是：气流加速段由内壁光滑的收缩管和扩张管无缝连接组成，构成一个拉瓦尔管，或仅由收缩管构成。

5.根据权力要求1所述的动力装置，其特征是：升力段为具有上、下、左、右壁面的管道，壁面为镂空网状或开放式；升力段内腔中有升力翼面板，为有翼型的耐压不透气板，将升力段内腔空间分隔成上下两层，或与升力段下壁面重合并融为一体；升力翼面板的左、右边缘上分别设置有垂直于边缘的矩形或弧形不透气刚性挡板；当升力段内壁面上固定有圆环形内滑轨时，升力翼面板的左、右边缘通过左、右转轴固定在圆环形内滑轨上，否则直接固定在升力段内壁面上；升力翼面板可以通过转轴绕升力段径向做俯仰偏转，还可以通过圆环形内滑轨绕升力段轴向做顺逆时针的相对转动；垂直于升力翼面板上、下表面的投影都不受完全遮挡地与外界大气环境连通。

6.根据权力要求1所述的动力装置，其特征是：姿态控制面板段为内部空间与外界大气环境连通的管道；内部空间设置有可以独立运转且互不干扰的耐压不透气水平面板和垂直面板；水平面板和垂直面板位于远离动力装置或飞行器系统重心的位置；气流入口处设置蜂窝器和阻尼网。

7.该动力装置在航空器上的应用方法，其特征是：多个该动力装置以外挂或与机身融合的方式，为新型航空器垂直起降飞行和飞行姿态控制的提供推力、升力和姿态控制力矩。

8.根据权力要求7所述的应用方法，其特征是：以多个该动力装置的组合构成的动力单元组输出的非零推力的合力可以为零、输出的非零升力与飞行器重力的合力可以为零、输出的非零力矩的合力矩可以为零，动力单元组以穿过飞行器系统重心的中轴线为对称轴并排对称布置，可控制动力装置在飞行器中轴线两侧产生的合力和合力矩的平衡或不平衡。

9.根据权力要求7所述的应用方法，其特征是：每个动力装置电子控制模块的通信线通过通信总线相互连接，数据线通过数据总线相互连接，电子控制模块之间相互通讯、数据共享、互为主从节点，主节点实时并行向每个动力单元发出控制指令，每个动力单元的电子控制模块及其可在线升级控制软件根据此指令，通过控制线向控制器件发出控制信号。