[发明专利]一种动力传动减速系统

说明书

本发明公开了一种动力传动减速系统，包括涡轴发动机、滑油散热器、主传动轴、主减速器、离心过速保护装置、单极游星传动装置、水平传动轴、中间减速器、端齿离合器、斜传动轴和尾减速器。为了防止发动机驱动传动轴时转速过高而发生振动，本装置采用了主减与体减联合使用的方案。在水平传动轴和主减速器之间设置离心式过速保护装置，防止减速装置因输入转速过大而导致损坏。装置传动类型为游星型传动，传动比为5.33，其中涡轴发动机输入转速为33000r/min，通过该减速装置后，输出的轴转速约在6000r/min。便于其与其他装置相匹配。本发明结构原理简单，传动比大，效率高，能够实现有效传动减速，同时损耗较小，使用寿命长。

技术领域

本发明属于减速器技术领域，具体涉及一种动力传动减速系统。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

中国专利号“CN201720136485.6”公开了一种齿轮传动减速箱及使用该减速箱的减速电机，输入轴与中间I轴通过斜齿轮传动副实现一级减速传动；中间I轴与中间II轴通过弧齿锥齿轮传动副实现二级减速传动；中间II轴与输出轴通过斜齿轮传动副实现三级减速传动；其优点在于：齿轮啮合精度高，安全性好,使用寿命长；但是其在工作过程中能量的传动比较低，工作效率不高。

发明内容

要解决的技术问题：

为了避免现有技术的不足之处，本发明提出一种动力传动减速系统，利用三级变速，旨在从根本上解决能量的传动比较低，工作效率不高的问题。同时使用离心式过速保护装置，能够减速装置因输入转速过大而导致损坏。该系统加工工艺简单，操作方便，具有低成本、短流程、高效便捷等优点，易于大规模工业化应用。

本发明的技术方案是：一种动力传动减速系统，其特征在于：涡轴发动机依次连接有滑油散热器、主传动轴、主减速器、离心过速保护装置、单极游星传动装置、水平传动轴、中间减速器、端齿离合器、斜传动轴和尾减速器；

所述离心过速保护装置包括中心轴、活动杆、活动轴、连接杆、固定轴和离心球；所述中心轴与所述主减速器相连的一端安装有所述固定轴，另一端安装有所述活动轴并保持间隙配合，所述活动轴为管状结构套装于所述中心轴上；所述离心球通过两个所述活动杆分别与活动轴和固定轴铰接，所述离心球沿所述中心轴径向方向运动时，通过所述活动杆带动所述活动轴沿所述中心轴的轴向运动；所述连接杆一端固定于所述活动轴上，另一端固定于所述单极游星传动装置上，使得所述中心轴和所述单极游星传动装置的轴向位置平行；所述离心球的重量为0.8～1.1kg；

所述单极游星传动装置包括太阳轮、游星齿轮、内齿轮和游星架；所述连接杆与所述单极游星传动装置的游星架连接，所述离心球沿所述中心轴的径向向外运动，通过所述活动杆带动所述活动轴朝向所述主减速方向运动，进一步通过所述连接杆带动所述游星架移动并与所述游星齿轮分离，实现传动终止；所述离心球20沿所述中心轴的径向向内运动，使得所述连接杆带动所述游星架移动并与所述游星齿轮结合，实现传动启动。

本发明的进一步技术方案是：所述离心球为沿周向开槽的实心结构，两个所述活动杆的一端相互铰接并固定于所述槽内，使得所述活动杆能够沿所述离心球周向转动。

本发明的进一步技术方案是：所述活动杆与所述活动轴17和固定轴19均为铰接。