[发明专利]一种汽车制动软管的固定装置

说明书

本发明公开了一种汽车制动软管的固定装置，包括弧形固定架，所述弧形固定架内部的左侧开设有第一穿插孔，弧形固定架内部的右侧开设有第二穿插孔，第一穿插孔的内侧壁固定连接有第一弧形强力弹簧，第一穿插孔的内部设有弧形固定杆，第一弧形强力弹簧靠近弧形固定杆的一端与弧形固定杆的外表面固定连接，第二穿插孔的内侧壁固定连接有第二弧形强力弹簧，弧形固定杆远离第一弧形强力弹簧的一端与第二弧形强力弹簧固定连接，弧形固定架的内圈固定连接有固定板。该汽车制动软管的固定装置，实现对制动软管本体的更换效果，能够有效的降低固定装置发生碰撞装对制动软管本体的冲击力，降低对制动软管本体的损伤。

技术领域

本发明涉及制动软管技术领域，具体为一种汽车制动软管的固定装置。

背景技术

众所周知，刹车对于汽车安全有着至关重要的作用，汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行，汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠，常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速，正是由于这些装置，使得车辆可以及时停下，保证了安全性。

现阶段制动软管与车身进行固定后，无法快速的更换损坏的制动软管，增加维修人员的工作量，同时固定装置无法有效对制动软管保护，使制动软管容易损坏，存在一定的安全隐患。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车制动软管的固定装置，解决了制动软管与车身进行固定后，无法快速的更换损坏的制动软管，增加维修人员的工作量，同时固定装置无法有效对制动软管保护，使制动软管容易损坏，存在一定的安全隐患的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车制动软管的固定装置，包括弧形固定架，所述弧形固定架内部的左侧开设有第一穿插孔，所述弧形固定架内部的右侧开设有第二穿插孔，所述第一穿插孔的内侧壁固定连接有第一弧形强力弹簧，所述第一穿插孔的内部设有弧形固定杆，所述第一弧形强力弹簧靠近弧形固定杆的一端与弧形固定杆的外表面固定连接，所述第二穿插孔的内侧壁固定连接有第二弧形强力弹簧，所述弧形固定杆远离第一弧形强力弹簧的一端与第二弧形强力弹簧固定连接，所述弧形固定架的内圈固定连接有固定板，所述弧形固定架的内圈开设有相对称的滑槽，所述滑槽的内部卡接有滑块，所述滑槽的内部设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧靠近滑块的一端与滑块固定连接，所述伸缩弹簧远离滑块的一端与滑槽的内壁固定连接，所述固定板的外表面固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧远离固定板的一端固定连接有第一弧形橡胶板，所述第一弧形橡胶板的下方设有制动软管，所述弧形固定杆靠近第一弧形橡胶板的外表面固定连接有第二弧形橡胶板，所述第一弧形橡胶板的正下方设有制动软管本体，所述弧形固定架的外表面开设有弧形通孔。

优选的，所述第一弧形橡胶板与制动软管本体相接触，且第二弧形橡胶板与制动软管本体相接触。

优选的，所述弧形固定杆的外表面固定连接有提拉杆，且提拉杆贯穿弧形通孔并延伸至第一穿插孔的外部。

优选的，所述滑块通过第一销轴固定铰接有活动杆，且活动杆通过第二销轴与固定板固定铰接。

优选的，所述伸缩弹簧的内部设有限位柱，且限位柱靠近固定板的一端与固定板的外表面固定连接。

优选的，所述第一弧形强力弹簧的直径值小于第一穿插孔的直径值，且第二弧形强力弹簧的直径值小于第二穿插孔的直径值。

（三）有益效果

本发明提供了一种汽车制动软管的固定装置，具备以下有益效果：