[发明专利]一种制动软管接口处固定装置

说明书

本发明公开了一种制动软管接口处固定装置，包括制动软管本体，所述制动软管本体的外表面套设有保护管，且保护管的内壁与制动软管本体的外表面固定连接，所述制动软管本体一端的两侧面分别固定镶嵌有两个相对称的第一螺纹管，所述制动软管本体一端的内部套设有固定管，所述固定管的外表面与制动软管本体的内壁固定连接。该制动软管接口处固定装置，能够有效避免制动软管本体在工作中爆裂，能够使装置与其它装置对接处箍紧，能够有效避免卡箍圈的张力过大，能够方便第二螺栓与第三螺母螺纹连接，能够有效避免制动软管本体的对接口处发生变形的情况，能够避免出现漏油的情况，能够其他零件的对接与第二螺纹管螺纹连接。

技术领域

本发明涉及制动软管技术领域，具体为一种制动软管接口处固定装置。

背景技术

汽车制动软管（俗称刹车管）是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。

液压制动软管总成由制动软管和制动软管接头组成，制动软管和制动软管接头间是永久性联接，该联接是靠接头部分相对于软管的压皱或冷挤变形来实现的，在制动软管和制动软管接头或者与其他零件连接不牢固和汽车在行驶的过程中由于道路颠簸汽车震动剧烈使接口松动，容易出现制动软管漏油的情况，影响汽车的正常行驶。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种制动软管接口处固定装置，解决了制动软管的接口处容易对接不牢或经常松动的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种制动软管接口处固定装置，包括制动软管本体，所述制动软管本体的外表面套设有保护管，且保护管的内壁与制动软管本体的外表面固定连接，所述制动软管本体一端的两侧面分别固定镶嵌有两个相对称的第一螺纹管，所述制动软管本体一端的内部套设有固定管，所述固定管的外表面与制动软管本体的内壁固定连接，所述固定管的两侧面分别固定镶嵌有两个相对称的第一螺母，所述制动软管本体与固定管的一端固定连接有密封圈，所述密封圈远离制动软管本体的一侧面固定连接有第二螺纹管，所述制动软管本体与第二螺纹管的外表面套设有连接管，所述连接管的内壁与制动软管本体和第二螺纹管的外表面固定连接，且制动软管本体的一端与保护管的一端固定连接，所述连接管的两侧面分别固定镶嵌有两个相对称的第二螺母，所述连接管的外表面套设有卡箍圈，所述卡箍圈的两端均固定连接有底脚，两个所述底脚远离卡箍圈一端的内侧壁均固定连接有固定块，两个所述底脚的内部固定镶嵌有第三螺母。

优选的，所述制动软管本体与保护管的外表面套设有第一弹簧，且第一弹簧的内壁与制动软管本体和保护管的外表面相接触。

优选的，所述保护管的外表面套设有格挡环，所述格挡环的内壁与保护管的外表面固定连接，所述格挡环的一端与第一弹簧的一端固定连接，且格挡环的远离第一弹簧的一端与连接管的一端固定连接。

优选的，所述连接管的两侧面分别设有两个第一螺栓，所述第一螺栓的底端依次贯穿第二螺母和第一螺纹管并延伸至第一螺母的内部，且第一螺栓的外表面分别与第二螺帽、第一螺纹管和第一螺母的内部螺纹连接。

优选的，所述底脚的一侧面设有第二螺栓，所述第二螺栓依次贯穿两个第三螺母并延伸至第三螺母的外部，且第二螺栓的外表面与两个第三螺母的内部螺纹连接。

优选的，两个所述固定块之间设有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与两个固定块相对的一侧面固定连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种制动软管接口处固定装置，具备以下有益效果：