[发明专利]一种挤压铸造的增压结构及挤压补缩方法

说明书

本发明公开了一种挤压铸造的增压结构及挤压补缩方法，其中，挤压铸造的增压结构包括定模、动模以及增压机构，所述定模包括定模座、定模芯以及定模固定架，所述动模包括动模座、动模芯以及动模固定架，所述定模芯下端面开设有凹模槽，动模芯上端面设置有伸入凹模槽内的动模头，定模芯和动模芯围成铸造铸件产品的铸模腔；增压机构包括第一增压机构和第二增压机构，所述定模上安装有用于向铸模腔内增压的第一增压机构，所述动模上安装有用于向铸模腔内增压的第二增压机构。本发明结构合理，确保制作的铸件产品的组织紧密均匀，避免铸件产品在热节处产生缩松、缩孔等缺陷，产品质量得到提高。

技术领域

本发明涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种挤压铸造的增压结构及挤压补缩方法。

背景技术

汽车配件加工(auto spare parts)是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

汽车内部的金属零部件大多采用铸造成型制成，现有的汽车零部件生产用压铸机只能满足普通压铸工艺生产，而采用普通压铸工艺制作的压铸件存在裂纹、冷缩和气密性不达标及机械强度相对低等问题。另一方面挤压压铸工艺能够解决原有单纯压铸工艺生产的压铸产品所存在的质量问题。如何提高铸件产品的组织结构，避免缩松、缩孔，提升合格率成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种挤压铸造的增压结构及挤压补缩方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种挤压铸造的增压结构，包括定模、动模以及增压机构，所述定模包括定模座、定模芯以及定模固定架，所述动模包括动模座、动模芯以及动模固定架，所述定模芯下端面开设有凹模槽，动模芯上端面设置有伸入凹模槽内的动模头，定模芯和动模芯围成铸造铸件产品的铸模腔；增压机构包括第一增压机构和第二增压机构，所述定模上安装有用于向铸模腔内增压的第一增压机构，所述动模上安装有用于向铸模腔内增压的第二增压机构。

作为本发明进一步的方案：所述第一增压机构包括支架、增压油缸以及第一增压芯轴，所述支架上端延伸固定在定模座上，支架上固定安装有增压油缸，所述定模固定架侧端开设有横向滑动腔，横向滑动腔内滑动插装有滑块，所述定模芯两侧分别活动插装有第一增压芯轴，第一增压芯轴的内侧端延伸至铸模腔内部，第一增压芯轴的外侧端延伸至横向滑动腔内部并与滑块端部固定连接，所述增压油缸的油缸伸缩杆端部与滑块的外侧端驱动连接。

作为本发明进一步的方案：所述第二增压机构包括第二增压芯轴、增压座以及座板，所述动模座下端面开设有增压安装槽体，增压安装槽体内安装有增压座，所述增压座内设置有增压油腔以及至少一个与增压油腔连通的活塞通道，所述活塞通道内密封滑动设置有增压活塞，所述动模芯内开设有至少一个顶部与铸模腔连通的增压通孔，增压通孔内活动插装有第二增压芯轴，第二增压芯轴底部穿过动模座以及增压座并延伸至活塞通道内，第二增压芯轴的底部与增压活塞固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述第二增压芯轴的下段套装有复位弹簧，复位弹簧的底部与增压活塞上端面固定连接，复位弹簧的顶部与活塞通道顶部对应的增压座固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述增压通孔内设置有内壁与第二增压芯轴圆周外壁间隙配合的耐磨轴套，所述第二增压芯轴表面设置有氮化硅陶瓷层。

作为本发明进一步的方案：所述增压座下端面开设有与增压油腔对应的油腔开口，油腔开口上封盖有座板，座板上安装有用于向增压油腔内导入液压油的导油嘴。